吵這個左右不知道有什麼意義
尤其說"故意"站左邊或是被擋要推人的都不是什麼好人啦
看看捷運的回覆
https://i.imgur.com/S5QqtNV.jpg
站左派的最常說
1. 趕時間不會爬樓梯
趕時間當然是走手扶梯比較快阿
更何況沒有樓梯的站是要用飛的嗎
再說在手扶梯上走動
我主觀認為比在樓梯上跑動安全一點
理由是捷運樓梯普遍都可以橫向站3-5人
也就是中間可能有1-3個人是完全沒東西可以扶的
而且通常在爬樓梯的時候最旁邊兩側真的扶著扶手的人很少
一但真的跌倒了樓梯的波及範圍應該更大吧
更別說因為樓梯每一階的高度較小而兩格兩格跑的... 肯定更危險吧
而喜歡站好站滿且緊握扶手在右側又沒滑手機的人
被撞到理論上應該還可以站著瞪人
2. 趕時間不會早點起床
趕時間一定是懶惰、睡過頭嗎?
難道沒有車剛進站 , 想要快點上車的時候
那些說站好站滿的從來沒在手扶梯上走過?
3. 兩側站人的運載量最大了
手扶梯的運載量的確重要 , 但也要考慮車載量跟班距
看看文湖線上班時間跟忠孝復興站
你電扶梯載超快的結果可能是什麼 ?
全部塞在月台結果到月台排隊也要兩到三趟才上車
單純只說手扶梯運載量兩邊站比較高是沒什麼說服力的
還有什麼站雙邊是單邊運載量兩倍...
難道站單邊的時候左邊走的是阿飄嗎
說左右站好站滿的 , 可以觀察一下相對兩邊比較會站人的百貨公司
你會站在旁邊有人的那格嗎? 這應該也要考慮吧
還沒有考慮背包包的、前後會留間距的狀況 , 到底怎麼算的運載量
堅持站左派能算一下嗎 ?
4. 國外改回雙邊站的測試
據其他文章回應的新聞 , 也是被通勤族罵爆阿
5. 站單邊易損壞
參考新聞:北捷實測20年證明 「站右走左」不會耗損電扶梯
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1988953
6. 安全
因為有出過事故就要因噎廢食嗎 ?
因為出過車禍所以就再也不開車了 ?
說左邊走動會影響右邊的
那開車的時候也要禁止左側超車嗎
說手扶梯設計只能站不能走的 依據又是什麼
7. 我就是想站左邊也不想借過
只看法律當然是不犯法阿 但有必要這樣嗎?
或是有人會講說造成左邊空著，右邊堵著排隊
但這時候通常會有人去走左邊或是去站左邊
因為左邊空著的原因不就是因為當下沒人趕時間嗎
就算去站左邊也不會怎樣吧
如果要扯會白眼跟推人的人 , 那後面一整排人在趕又故意檔的人
我想這兩類人沒什麼差別...
今天不管站左站右 交通運輸還是要能保持一定彈性不是嗎
上下班時間及人潮大量的情形體諒一下趕時間的人應該不難吧
人潮少的時候想怎麼站也沒差啊
我個人認為站左站右是要看當時狀況來決定的
不是一兩個站或是某幾個時段就能偏頗的決定誰對誰錯
排除那些會故意檔的、推的、撞的、白眼的特殊人種
讓交通運輸有較大的彈性跟便利性不是更重要嗎
強制讓大家不分站不分時段像貨物一樣在輸送帶排排站沒必要