星期人物／福斯救世主？迪斯「硬得像釘子」
2018-04-21 23:43聯合報 編譯莊蕙嘉／綜合報導
福斯汽車十二日宣布，任命福斯品牌主管迪斯（Herbert Diess）接任集團執行長。迪斯進入集團兩個月後爆發竄改排氣數據的「柴油門」事件，重創福斯企業形象，他因剛進公司而僥倖躲過風暴。被稱作「成本殺手」的迪斯擅於組織改革、降低成本以及和工會談判，各界均期待他能帶領集團走出造假陰影，重新擦亮福斯的招牌。
五十九歲的迪斯是出生於德國慕尼黑的奧地利裔，大學主修汽車科技，並取得機械工程博士學位，第一分汽車業工作是進入知名零組件製造商博世（Bosch）。
一九九六年迪斯進入ＢＭＷ，負責管理在英國牛津和伯明罕的工廠，二○○三年成為機車部門主管，二○○七年進入董事會，負責管理供應商，削減四十億歐元的成本，被媒體封為「成本殺手」（Kostenkiller）。
迪斯在ＢＭＷ有兩大成就，一是讓收購的品牌Mini組織再造、起死回生，二是成功打造新的「i系列」車款，尤其是都會電動車款i3更廣受好評。
在ＢＭＷ服務廿年後，二○一五年七月，迪斯被挖角到福斯，主管核心品牌福斯汽車。兩個月後「柴油門」事件爆發，執行長文德恩（Martin Winterkorn）請辭，由穆勒（Matthias M?ller）接任。
美國聯邦環保署查獲，福斯涉嫌自二○○八年開始在多款柴油車安裝一種軟體，對排放氮氧化物的數據造假，使其合乎美國廢氣排放標準，而這些車輛的實際廢氣檢驗值超標十倍以上。
「柴油門」爆發後，福斯股價兩周內暴跌近四成，當年十一月美國地區銷售量比前一年度大減逾百分之廿。二○一六年六月，福斯以一百五十億美元與美國政府達成和解。
當時福斯經營層因醜聞而出現人事大地震，迪斯因到職不久而躲過一劫。接下燙手山芋的穆勒未能解決經營危機，接手福斯品牌的迪斯兩年來卻讓利潤翻倍。集團於是寄望於迪斯，讓他接任執行長，同時兼任福斯品牌主管並領導研發部門。
ＢＭＷ時期的迪斯即以嚴格的成本控管和強悍的態度聞名業界，主管採購部門時和供應商進行激烈談判，南德意志報即形容他「強硬得跟釘子一樣」。
加入福斯並主管福斯品牌後，迪斯面臨品牌獲利逐年下滑，在巴西、俄羅斯和中國大陸等新興市場成長減緩的困境。他迅速把危機當轉機，斷然實施組織改革。
迪斯面對工會向來強硬，福斯員工代表歐斯特洛去年初在一封公開信中指責他「以一種高度反社會的方式做事」。然而迪斯更有其獨到手腕，二○一六年十一月，他成功說服工會簽署一項三十七億歐元（約台幣一千兩百四十億元）的削減成本方案。
此外，他推出福斯的零碳排放電動車款ＩＤ系列，要帶領集團達到「二○二五年前賣出三百萬輛電動車」的目標。
福斯集團主席珀區（Hans Dieter P?tsch）為迪斯背書說：「他一定能發揮速度與執行力，讓集團徹底轉型。」
接下執行長的迪斯，要將他的改革魄力落實於整個福斯集團，加速內部決策過程與效率。他的最大挑戰是釐清集團願景，發展未來趨勢的電動車科技之餘，兼顧投資龐大的柴油車事業。他上月曾表示：「我們需要柴油車，柴油車仍有前途。」
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