雖然發生這種憾事，但國道警察局別急著推卸責任，那個被開單的駕駛也很倒楣，只是壓
白線被攔停，他就這樣跟員警一起白白送命
員警攔停違規車輛後，真的千萬不要急著開單...
畢竟你是站在國道上，先顧好自身安全比較重要，即使你認為站在兩車中間，後面是大貨
車幫你擋，偏偏意外就是找上你
員警方面人力有三人，其實防護措施可以來得及做，但就是輕忽做這個sop標準作業程序
如果有依規定，在停止車輛後方50到100公尺處，擺在交通錐或夜間警示燈，在開單時不
要站在兩車中間，員警開單期間，一定要有一員警，隨時注意周遭路況，警戒後方車輛
如果有做，不至於後方車輛駕駛會撞上，即使先碰上交通錐，駕駛也會意識到而煞車減速
，另外警戒的員警也可以立即提醒同仁做出反應閃避
但意外就是一連串的輕忽所造成的，雖然肇事車輛負比較大的責任，但自己的生命只有一
條，警察為了急著開單而疏忽掉，真的很不值得
國道警察局這時應該是要求其他員警能記取血淋淋的教訓，標準安全程序不要省略，把自
身安全顧好，才不會再有遺憾發生，而不是狂推責任，好像自己都沒有疏失一樣，不然那
位駕駛
也在員警的輕忽下，送命真的很不值得，不是嗎？
※ 引述《SuperSg (○(#‵ ︿′ㄨ)○森77)》之銘言：
: http://www.cna.com.tw/news/asoc/201804230293-1.aspx
: 國道2警路肩執勤殉職 警：站立位置無不妥
: 針對2名員警在國道取締違規大貨車時殉職，國道公路警察局今天指出，2名殉職同仁站
立
: 位置並無不妥，將研議以現有ETC資訊來取締嚴重超速，以科技執法確保同仁執勤安全
。
: 國道公路警察局第四公路警察大隊2名員警在國道一號南下台南麻豆路段取締違規大貨
車
: ，在路肩遭另一輛大貨車追撞，雙雙殉職，國道警察在國道上執勤的安全問題再度浮上
檯
: 面。
: 國道公路警察局表示，2名殉職同仁依現場環境判斷停車於大貨車前稽查，並使用後車
廂
: 空間執法作業，站立位置並無不妥。面對同仁執勤環境風險高，已利用各種機會教育訓
練
: 同仁處置作為及相關注意事項，並輔以科技執法確保同仁執勤安全。
: 國道公路警察局指出，對不同勤務訂有不同的相關規定或教育訓練，提供員警執勤參考
與
: 注意安全，但這些僅為原則概括性規定，因為每個現場個案時空環境背景不同，無法以
單
: 一標準作業程序（SOP）含括。
: 以攔檢稽查而言，現場車流、地形路段、天候環境及駕駛人行車動態，都須由員警視現
場
: 狀況執法，但員警會評估最安全的方式攔停車輛，保護雙方安全。
: 國道公路警察局現已有輔以科技執法確保同仁執勤安全的作法，包括以雷達及雷射測速
設
: 備取締超速及慢速車，另搭配攝錄設備取締未保持安全距離，以攝錄設備採證行駛路肩
、
: 未繫安全帶、未依規定變換車道及未依規定車道行駛，並協請高速公路局於交流道建置
高
: 解析度攝影機取締插隊、跨越槽化線及雙白線行等。
: 國道公路警察局指出，未來將參考國外取締經驗，研議以現有電子收費ETC門架所取得
資
: 訊，來換算車輛區間平均速率，取締惡性嚴重超速違規。
: 國道公路警察局表示，由於現行法規針對逕行舉發要件有所限制，須符合不能或不宜攔
截
: 製單情形才能逕行舉發；將建議國道違規攔查得於蒐證完成後，現場攔停稽查如果有安
全
: 顧慮，就得以逕行舉發，以保障員警執勤人身安全。