光陽vs.Gogoro 三陽前董座張宏嘉：要比環保，不要把馬路當競技場
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張宏嘉質疑，「發展電動車的目的是環保，而機車是交通工具而非賽車，我們有必要把馬
路當成競技場嗎？這麼大的馬力、速度有必要嗎？」
簡單的說，節約能源的消費就是環保，因此電動車的目的滿足使用者代步的需求，應該是
鼓勵追求節約能源而非把追求速度、競技感當成優先。
通勤機車vs.電動賽車？
其實這句話點破了雙方著眼點與技術發展重心的不同。光陽3月在東京發表ionex車能網，
但電動車詳細規格要等到6月才會正式發表。但已有消息指出，光陽電動車的規格將是時
速60公里下可續航60公里，Gogoro 則是時速100公里下可續航100公里。
是賣機車，還是賺補貼？
傳統機車廠是不為還是不能？張宏嘉說，日本本田是全球的機車王者，年銷售超過2000萬
輛，早就有電動車技術，為何不推出電動機車？
答案就是電動機車如果需要補貼才能賣得動，那並不是真實的市場。
這也是傳統機車廠的最大考慮，是賣機車還是賺補貼。當然Gogoro去年推出比第一代便宜
機種，是否會陸續推出低價機種，屆時就可能證明，電動機車不需要補貼也能有市場競爭
力，是消費者最需要的產品。
gogoro如果沒有政府補助會賣不出去？