※ 引述《HMTking ()》之銘言：
: 日本九州的土地面積大台灣一點點 但九州的人口少台灣約一千萬人
: 所以台灣的人口密度遠高於九州
: 但九州的軌道長度有兩千多公里
: 台灣的軌道長度卻只有一千多公里
: 台灣的建設是不是被九州屌打？
其實在車輪黨來台灣之前
日本為了運輸 煤礦 蔗糖 樟腦 稻米等產業
以基隆到高雄縱貫線為主線
在台灣各縣市都有鋪設軌道支線
不知道車輪黨來台灣後 就把大部分的鐵軌拔掉全部改成柏油路
如果留存現在 軌道密度也是跟九州一樣
像現在六都的捷運路線都是參考之前被拔掉的支線來建設
淡水紅線就是一例
前瞻計畫還要參考以前日治時代的鐵道路線怎樣蓋的
只是很詭異啦 明明70多年前就蓋好的東西
拆掉後 現在又重新蓋一次
看不懂在搞什麼毛

好的資源都被垃圾日本人給盜走了 有夠無恥下賤

淡水紅線並不屬於「之前被拔掉的支線」

的確，殖民母國在殖民地規劃的鐵路大部分是用來運輸資源而不是民眾的

地形地物又沒火山爆發大地震，所以都蓋一樣

而且那跟現在的捷運根本是不能比 弓箭對步槍

結果卻是日殖蓋的比較香wwwww

時空背景不同啊日本是蓋糖鐵，貨運才是主要。現在是蓋捷運，人民生活水準才是重點，不同時空背景作法不同

日本人不高興就給臺灣人吃慶記 可憐的原住民土地被搶

有很詭異嗎 房子才50年就在喊要都更 70年蓋好的卻要留？你這什麼邏輯？

捷運的站距 班距和日本鐵路差很多，這也能比？

說到資源，森林砍最兇的反而是kmt

可是為什麼只罵kmt不罵日本 雙重標準？？

軌道養護費用高，所以後來才選擇公路，而且就算有鐵路，你也是要開道啊

日本如果繼續殖民 JR就會接手經營這些鐵道

大公路根本不是問題，你能想像只有鐵路的固定點移動，卻只有泥土路可走的現代社會嗎？根本不可能存在的別傻了JR關閉很多線路了，一樣經營不了

紅明顯。因為卡車發明後，鐵路時代改成公路時代了，你忘記汽車被大量製造是二戰後的事情唷？

鐵道早晚都要蓋的 有遠見的政府就會知道以後汽機車會越來越多 造就交通黑暗期

沒吧，從小就教育大家森林被日本砍走了，很少檢討國民政

嘉南地區糖鐵到前幾年還有試圖營運，現在只剩下幾條自己查

府伐木問題

貨運軌道也是很重要的 貨運車輛多時也會壓縮客車空間

前瞻又講了一次糖鐵，但小火車路線很多還是沒發展，根本運力沒法妥善運用啊最後檢討了，台灣現在是幾乎全面禁止伐木，超屌

大公路主義+宋神掌放寬考照難度=馬路三寶製造機

台灣鹽和肥料專賣制度和進口管制是陳水扁政府廢除,日本剝

要重啟伐木才是正常的林業政策，當然未來會砍更多循環林嗎

削台灣的體制,完全被國民黨繼承,還多了外匯管制和紡織品

這個bruce到底在說啥阿 是說這麼晚了你可能在說夢話

配額買賣,那些錢在婦聯會手上還沒還台灣人

又在亂黑國民黨了。偉哉

台鐵淡水線要是還在,現在根本很慘

hhll5566講實話讓你崩潰了嗎

不要跳針台灣是大公路主義好嗎!!台灣的公路明明就普通每次聽到有人說台灣是大公路主義就實在讓人噴飯

台灣過去是走公路政策吧

公路跑公車,公車也是大眾運輸

你的生存環境應該是沒有被鐵路卡過道路的，鐵路蓋在陸地上真的是有夠煩。

公路養護費用可低了，山區有些道路都三十幾年前鋪的，鋪完之後根本沒再花錢再上你，插路燈也算的話也就一點電費

鐵路運輸很大程度會受限於腹地發展面積，火車車庫和汽車停車場及相關維修需要的規劃，完全不成比例，更別說鐵路在一定坡度以上後，不易運輸，還有縱貫線大量改成運人後，貨運功能大幅下降，支線的廢除只是早晚的事情。

所以TOD才要做好阿 問題在KMT完全沒有軌道專才 先進國家都規劃好近百年了....原來解決汽機車塞爆馬路的藥方是放著給他塞?

你點出一個問題了，先進國家都是曾經殖民他人，而非被殖民的國家。能運用的資源兩地是有差異的，或許你對早年台灣的狀況多了解後，不會一再認為鐵路或是當時的最佳解。

香港和新加坡的人口密度都遠比台北高 英國殖民時做都市規劃都有將地鐵路網考量進去成果就一目了然

是阿，但台灣不是只有一個城市叫做台北，全台灣島有南北東西發展均衡的需求。再說一次，我們不是city state。

是的 日本城市也不是只有東京

台鐵藏鐵路

給汽機車走自由度、方便度高多了，不懂有什麼好嫌棄的公路的機動性屌打鐵路，不懂捧鐵路的在想啥真以為每10分鐘就有一班火車？

大公路主義@@ 某b是說美國嗎？

那些鐵路不拆，你每天要過N個平交道 加每年撞死N人你以為日本人蓋的糖鐵跟現在的捷運一樣喔?>????

密度高是一堆鐵路蓋到山裡運物資，人又不能坐當然拆一堆