※ 引述《orinsinal (Rhythm of the Night)》之銘言：
: 民視
: 台北市U-CAR沒得玩 交通局：須再找新廠商
: 北市府從2017年就力推「3U」政策，但最後一個共享汽車U-CAR，被議員質疑要胎死腹中
: 了，因為3月就開始試辦，但一直到5月還沒半輛U-CAR到位。一問之下才發現，原來是負
: 責出車的「電馳公司」，資金沒到位，現在交通局被迫要再找新的合作廠商，議員王鴻薇
: 更怒批，根本就是柯市府為了選舉，開出空頭支票。
: 今年2月，台北市副市長林欽榮開心試駕U-CAR，打包票3月市民就能享受「共享汽車」，
: 但到現在已經5月，竟然連一台車都看不到。
: 市府推動3U政策，Youbike跟U-moto效果都不差，但U-CAR從2017年就說要上路，還在北市
: 11個地方劃設專屬停車位，甚至花了1275萬元蓋充電柱。但因為市面電動車少，加上根本
: 沒有U-CAR，每一處平均一個月只用到2.5次，砸大錢卻淪為蚊子車位。
: 交通局坦言，負責U-CAR車輛的「電馳公司」資金運轉不過去，6月合約到期後會再找適合
: 廠商，共享汽車車位準備好了，充電柱也準備了，偏偏廠商出包，後續誰接手都不知道，
: 市府看來還沒準備好！
不是那個問題
U-bike的實質作用與效果
是給來銜接大眾交通網的最後一里
捷運、公車>公共單車
加上計程車的存在
顯得U-car根本沒屁用
U-moto更慘了
因為大眾交通網密度的關係
在台北U-bike可完全取代
（安全帽嘛、耗材嘛…）
市場沒有銜接的需求啊
那種東西在地大物博的國家
像是澳大利亞、美國
才勉強有點療效
要有效運作
還要大量的專用停車格
及早認賠殺出吧
成本效益完全不如店面租車或是購車