※ 引述《codevery0117 (砧板)》之銘言：
: : 有沒有gogoro越來越多車行會不會緊張的八卦阿???
: 這個齁，睿能要先正視他們車子自身的問題
: 買車子送呆森、龍頭鎖死、行駛間斷電之類的
: 社團裡一堆車主靠北原廠服務站的技師維修技術不佳的
: 更不用說某些車主被搞到玻璃心碎了之後再開一個社團，還說只有買了顧顧路的車主才能
: 進去，還真的是不能傷了皇城裡的和氣呢
: 這種套路怎麼跟某國產囚車有87趴像啊
: 該不會裡面車主都是像我昨天某篇回文底下的推文，說引擎技術不會進步的車盲ㄅ？
: 有卦ㄇ？
Gogoro主要是做電池的
車輛設計經驗跟老三牌基本上是沒得比
先不管車輛本身的妥善率，光是車體設計就有很多問題，像是
1. 腳踏設計接近平的，讓你沒辦法很舒服的頂住車身
這代表要是遇到急煞的情況你人很容易往前摔出
2. 座椅設計，沒有設置足夠的角度或凹槽，讓你能坐穩在椅子上
這代表你極加速的時候人會感覺往後滑必須靠握把穩住但這很危險
(會增加誤拉油門加速的可能性)
https://imgur.com/5bURmAN
這台骨董SV-Max就是例子
當你人坐在上面且腳放在兩側斜板上的時候
你的身體重量就足以把你固定在座位上不易前後滑動
https://imgur.com/rfhPy9h
但Gogoro2前面腳踏的地方要頂住車子的話只能平放根本反人類
而椅子也很平，很容易往後滑
光這兩項就代表Gogoro在車體設計的經驗還差的遠
所以當換電系統公開授權大家都能使用後
由老三家來做車輛設計對消費者來說絕對是項利多
我還記得以前八卦版在吵政府補助Gogoro換電站的時候
一堆人出來反Gogoro出來嘴圖利廠商有的沒的
最後Gogoro的授權金居然是零元，這群人不知道臉有沒有痛痛的