台灣的確很晚開始蓋捷運
也許早年有點被美國影響
走公路主義路線吧
不過 你比較的時候
有沒有看看人口？
※ 引述《wadadihaga (ininder)》之銘言：
: 如題啊
: 1996年—-台北捷運通車 （5條線）
: 2008年—-高雄捷運通車（2條線+輕軌）
: 2017年—-桃園捷運通車（1條線）
: 2020年—-預計台中捷運通車（1條線）
: 而同時期對手韓國
: 1974年—-首爾地鐵通車（19條線）
首爾首都圈 2300萬人 只算首爾特別市 1000萬人
才19條好像不多吧 區區一個紐約就三十幾條了
: 1985年—-釜山地圖通車（6條線）
釜山人口：約4百萬
: 1997年—-大邱地鐵通車（3條線）
大邱人口：約250萬
: 1999年—-仁川地鐵通車（2條線）
仁川人口：約300萬
: 2004年—-光州地鐵通車（1條線）
: 2006年—-大田地鐵通車（1條線）
: 其中大田 光州 大邱人口甚至比台中 高雄還少
: 為何台灣的大眾運輸建設落後別人那麼多年才發展啊？
你看看每次要蓋捷運 板上罵多兇就知道了
在鄉民眼中 只有大台北有資格蓋捷運