公共運輸的使用率與價格其實沒有成負相關
台灣的情況就算完全免費還是無法提高多少使用率
重點在於汽機車使用成本必須拉高，特別是機車
像日本的情況 汽機車從考照、領牌、持有到高速高路使用的成本都遠高於大眾運輸
造成即便大眾運輸價格不低 但也會有大量的使用者
最快的方式就是把公共運輸的成本直接轉嫁到私用汽機車上（其實現在也有）
把汽機車牌照稅、停車費、高速公路使用費等費用全面通盤檢討調高
並且限制必須要有自家合法停車空間才能持有的情況下
增加的收入可以補貼大眾運輸
而實際上大眾運輸的使用率也會完善
※ 引述《Acinonyx (跟月亮乾杯!)》之銘言：
: https://popupcity.net/estonia-to-become-the-worlds-first-free-public-transport-nation/
: https://goo.gl/zrC4Hh
: 如題
: 1. 五年前愛沙尼亞首都塔林舉辦公投，題目是公共運輸是否應該免費
: 2. 不收費之後，節省下來的票務設備及人力，有可能超過本來收到的票款
: 3. 公共運輸一大部份成本原本就是由人民稅金支付
: 4. 中低收入戶獲益最大，節省下來的交通費用轉而作為其他用途，刺激經濟
: 5. 改善交通問題
: 6. 提供免費公共運輸之後，提高停車費也沒什麼人抱怨了
: 7. 塔林的成功經驗，其他地方的人民開始要求跟進
: 8. 德國法國部份地方也實施中，或者考慮實施中
: 9. 改善空氣污染問題
: 屌打捷運月票了~
: 台北做得到嗎?