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高雄市鐵路地下化 九如陸橋拆除改平面新橋
高雄鐵路地下化將於今年8月底通車，轉換至地下隧道營運，原先跨越愛河及鐵道的九如
陸橋，已無實質功能，未來將被拆除改以平面新橋取代，改善九如陸橋兩側長久以來因橋
體過長，造成兩側社區隔閡及景觀視野的壓迫感。
高雄市工務局指出，九如陸橋興建於1976年，迄今有41年歷史，銜接三民區中都及鼓山區
內惟地區，跨越愛河及縱貫線鐵路。鐵路地下化後，九如陸橋不再具跨越鐵路需求，明年
起將動工拆除，並架設新橋，恢復平面道路，銜接河西一路及同盟三路，預定工期約2年
，目前正辦理橋梁細部設計。
工程預算約3億元，改建後的橋寬約33.8公尺，橋長約75公尺，採不落墩型式單跨橋型。
早期新建橋梁講求結構美學，常以白色調為主，搭配照明型塑為景觀地標，這次考量周邊
群聚雄偉大樓競美地標建築，新九如橋首度以低拱度橋型融入周邊，有別於傳統拱橋高大
拱型結構，嘗試在愛河水岸及高層建築群中扮演融合與幫襯的角色。
新九如橋配合九如路前後路型佈設雙向共6個車道，外側設置自行車道及人行道連結愛河
兩岸。橋型以「水紋波浪，愛河風情」為主題，流線的橋型靈感來自愛河水波紋，造型簡
潔流暢、優雅獨特，有別於上下游的願景橋及中都橋，也象徵鐵路地下化後，原本被鐵路
分隔的地區，得以藉由九如橋串連縫合。
高雄市工務局長蔡長展指出，愛河橋梁橋型的演變，大致可分3代，第1代如五福平面橋，
第2代代表作品如願景橋結構高拱，第3代就是新九如橋，象徵高雄橋梁工程技術與工程美
學的造詣深化。
https://n.yam.com/Article/20180521158892