中共發展電動車 專家：恐製造更大環境污染
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中共計劃在2025年前成為全球電動車製造先鋒，然而多項研究顯示，中國發展電動車恐對
環境造成更嚴重的污染。(PHILIPPE LOPEZ/AFP/Getty Images)
【大紀元2018年05月21日訊】（大紀元記者吳英編譯報導）中共計劃在2025年前成為全球
電動車製造先鋒，然而多項研究顯示，中國發展電動車恐對環境造成更嚴重的污染。
金融時報（FT）報導，中共在「中國製造2025」計劃中以保護環境為由，將電動車列為重
點發展項目，投入數百億美元補貼鼓勵生產。專家質疑，中國大量生產電動車不僅無法達
到環保效益，反而會製造更多的空氣污染。
中國多年來一直在推動綠色能源，然其發電依賴煤炭的比例仍居高不下，這意味著電動車
雖然可以降低石油消耗量，但其電池所需要的電力仍多數來自污染較大的燃煤發電。
華盛頓特區戰略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies）
研究員肯尼迪（Scott Kennedy）說，中國電動車的電力仍不可避免地來自化石燃料，其
中很大部分是煤炭，因此發展電動車「可能只是將中國某些地區的空氣污染轉到其它地區
」。
哈佛大學和北京清華大學的研究人員5月在《自然能源》（Nature Energy）期刊發表報告
說，電動車的環境效益取決於電池充電的方式、時間和地點。研究發現使用快速模式充電
，電動車可能製造更多的污染，建議電動車主不要使用快速充電，而是在夜間使用常規電
力充電。
「在夜間使用常規的慢速充電模式為電動車充電，雖然需要數小時，但可以使用非高峰時
段的風能發電。」該研究作者之一、哈佛大學研究人員尼爾森（Chris Nielsen）說。
去年11月，密歇根大學交通研究所（University of Michigan’s Transportation
Research Institute）研究員西瓦克（Michael Sivak）和蕭亞圖（Brandon Schoettle）
發表論文說，由於中國的發電仍有很大比例來自燃煤，因此在中國燃油經濟性（fuel
economy，又譯為油耗）較佳的普通（內燃機）汽車（即每加侖行駛40英里或每公升100公
里），比電動車更為環保。
此外，這份研究報告說，如果考慮電動車生產過程所增加的環境成本，普通汽車的環境保
護優勢更佳。
清華大學數位科學家在5月份《應用能源》（Applied Energy）期刊發表報告說，中國生
產新能源汽車（包括電動車、插電式混合動力車，以及燃料電池動力等）排放的溫室氣體
，比生產普通汽車多出50%。
另外，據中國石油天然氣集團公司（CNPC）去年11月發表的研究報告，汽車排放的二氧化
碳雖然高於電動車，但是後者排放的PM2.5懸浮微粒為前者的兩倍多。PM2.5懸浮微粒是造
成中國許多城市陰霾的主要原因。
尼爾森提醒，雖然隨著時間的推移，中國對燃煤發電的依賴會越來越少，但是這需要數十
年的時間，現在就開始發展電動車是否具有環保效益，值得進一步考慮。
據美國能源信息署（US Energy Information Administration）的數據，中國2015年燃煤
發電占全國發電量的72%，推估到了2040年這個比例會降到50%以下。
尼爾森和其他研究人員一致認為，儘管環保法規廣泛地運用在推動電動車的生產，但是中
共推動電動汽車最終可能無法達到改善環境的目的。
據伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）的分析，中共在2015年到2020年之間估計將
投入600億美元的補貼，鼓勵汽車業者大量生產電動車，預計到了2020年每年生產240萬到
270萬電動車，為其2017年銷售量的四倍。
http://www.epochtimes.com/b5/18/5/20/n10411192.htm