作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 05:08:53國家地理頻道有播出探討
復興航空235號班機空難的節目 (有興趣者到YOUTUBE搜尋就有)
調查結果直指機長(正駕駛)操作失誤
誤關正常的左發動機才導致墜毀
真是讓人越看越火大!!!
生氣的不僅僅是對正駕駛 對副駕駛 對航空公司
我還想質疑 右發動機的檢測是正常
但感應器故障 所以顯示無扭力
電腦自動操控把螺旋槳改成順槳 於是右發動機失去推力
為什麼不思考? 假如感應器都正常 沒有出問題
不就沒有後來的事情了嗎?
為何機械故障沒有責任?
還有提供的資訊太多 是不是也更容易造成機師混淆?
影片中提出"一心多用"可能導致"改變視盲"的觀點
也值得深入探究
設計系統能否更簡化? 更讓人易於辨識?
半夜看這影片看到睡不著
為死去的43人默哀...
我意思是 正駕駛當然要負該負的責任
但是 大家覺得是不是 感應器故障的責任也該納入檢討範圍呢?
作者:
Muscovy (三分熟的鬧鐘)
2018-05-25 05:11:00有討論啊, 結論是起飛前有警示, 起飛後照 SOP 來可以返航
作者:
syldsk (Iluvia)
2018-05-25 05:12:00雨刷一邊不會動在晴天害我開進水溝的概念
作者:
gunng (暗黑檢察官)
2018-05-25 05:12:00因為感應器失靈不會造成墜機 沒按照檢查程序才會
作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 05:15:00我承認正駕駛有責任啊 但感應器失靈怎沒深入追究原因?
作者:
javatea (齁齁)
2018-05-25 05:17:00你要不要設計成給個鍵盤滑鼠就可以操作算了
作者: miomusic (幻23) 2018-05-25 05:18:00
沒看最後的模擬測試就算機長什麼都不做也不會墜機嗎
都說什麼都不做飛機也不會墜毀 有看完嗎 飛機本來就設
作者:
superLM (Let's play it by ear)
2018-05-25 05:21:00意思就是說 叫我去開都不會出事
作者:
Yosoro (渡邊曜 全速å‰é€²YoSoRo~)
2018-05-25 05:23:00機長如果不能在機械故障時做出正確的程序，那要機長做什
作者:
ZhaiMan (沒有人)
2018-05-25 05:30:00副駕沒糾正 正駕的失誤要執行任何動作都要正副駕駛確認
作者: miomusic (幻23) 2018-05-25 05:31:00
機長在警報出後擅自關閉自動駕駛又未跟副駕交叉確認就關閉唯一僅存的引擎油門 副駕在關閉前還提醒機長要確認
作者:
rosefan (Rocket Queen)
2018-05-25 05:33:00副駕有喊cross check 廖根本聽不進去，直接收油門前面討論到爛了，想要鞭副駕也麻煩想別的理由
作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 05:37:00副駕在正駕想收一號發動機的時候就該果斷出面阻止而不是坐視其發生
作者: chane10825 2018-05-25 05:38:00
照你的邏輯 不要搭飛機就不會墜機 都是搭飛機的錯
作者: miomusic (幻23) 2018-05-25 05:38:00
為何說什麼都不做也不會掉 因為自動駕駛就能應付這樣的錯誤 而機長一開機就違反SOP關閉自動駕駛
作者:
rosefan (Rocket Queen)
2018-05-25 05:43:00你要不要搜尋ttnakafzcm的文章
作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 05:46:00我沒有否認正駕駛處置失當跟墜機的因果關係意思是說 感應器故障也應該深入追究原因後來根據報導 是製造商的問題也就是說 主因的確是正駕駛的錯但直接導火線的確是感應器故障啊 為什麼不能檢討?謝謝諸位版友指教
作者: miomusic (幻23) 2018-05-25 05:55:00
你只看自己想看的啊 這次感應器故障不會造成墜機才會跟你一直強調機長什麼都不做也不會掉
作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 05:57:00但它是導火線啊
作者:
Yosoro (渡邊曜 全速å‰é€²YoSoRo~)
2018-05-25 05:58:00汽車導航叫你往海裡開，結果你真的往海裡開，那導火線一定是導航的錯
作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 05:58:00謝謝指教 再次跟各位先進說謝謝 我明白正駕駛有責任意思是說機械故障這部分似乎得到的關注不成比例
作者:
rosefan (Rocket Queen)
2018-05-25 05:59:00你應該說導火線是廖的父母，如果沒有把他生下來，就不會摔機，選我正解
作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 05:59:00如果說是製造商的問題 為何不能追究? 如此而已
作者:
DreamRoom (DreamRoom)
2018-05-25 06:02:00正駕駛的責任追究才不成比例吧 還被捧成英雄入忠烈祠
作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 06:02:00謝謝rosefan指教 我已經講我接受調查結果了 不再贅述
作者: miomusic (幻23) 2018-05-25 06:03:00
就感應器錯誤不會造成墜機
作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 06:03:00只是覺得感應器也該檢討 製造商的錯誤似乎太被輕描淡寫
作者:
DreamRoom (DreamRoom)
2018-05-25 06:03:00機械問題如果是導火線 照SOP根本不會有火 提油放火的是
作者: chane10825 2018-05-25 06:04:00
rose大正解 姐選他
作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 06:04:00萬一兩邊感應器都故障 那請問該怎麼辦呢?
作者:
DreamRoom (DreamRoom)
2018-05-25 06:05:00正駕駛一連串的錯誤處理 正駕駛的責任追究都沒怎樣了
作者:
Yosoro (渡邊曜 全速å‰é€²YoSoRo~)
2018-05-25 06:05:00而且我也不懂感應器為什麼要製造商扛，維護者是復興吧
作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 06:05:00感應器本身製造就有瑕疵 就會被電腦判定失能而失去推力
作者:
DreamRoom (DreamRoom)
2018-05-25 06:06:00還有這篇出來拿機械問題出來護航 機械是能追究到哪
作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 06:07:00Yosoro大 就是因為調查結果是製造商的錯啊前面不是有人一直叫大家去搜尋某位t大大的文章那位T大的文章 自己都說製造商承認感應器問題了...不是維修者的錯 是製造者的錯
作者: miomusic (幻23) 2018-05-25 06:15:00
感應器故障是製造商的錯 墜機是機師的錯但是製造商製造的飛機就算感應器故障一樣能安全飛回來
作者:
superLM (Let's play it by ear)
2018-05-25 06:19:00就跟你說 機師什麼都不做 也不會失事 阿你是XX喔
作者: miomusic (幻23) 2018-05-25 06:22:00
車子因輪胎有問題胎壓不足 駕駛為了趕去換輪胎 一路超速闖紅燈發生車禍 你會檢討駕駛還是輪胎製造商
作者: zero200336 (小牛_MoO) 2018-05-25 06:26:00
因為駕駛沒照sop操作，如果他把該做的事情做對，他就沒問題
作者:
chungrew (work hard, play hard)
2018-05-25 06:29:00這部分也很怪 關鍵時刻為什麼正駕駛把駕駛模式切換為手動模式? 而非自動駕駛? 是不是因為他還是不信任電腦?那麼人類在關鍵時刻 究竟信電腦的多還是信人腦比較多?這點也很有趣 應該問問看
作者:
Muscovy (三分熟的鬧鐘)
2018-05-25 06:36:00拜託, 就是一句話, 「這要改進, 但是這次意外跟他無關」.
作者:
baycs80 (Xiang Jun)
2018-05-25 06:36:00你沒看完吧
作者:
Muscovy (三分熟的鬧鐘)
2018-05-25 06:37:00你怎麼會覺得沒檢討咧？我看起來就是檢討過而且有結論啊
作者: miomusic (幻23) 2018-05-25 06:39:00
飛機大大小小零件那麼多要零故障是不可能的製造商要做出能故障但是不能影響飛行安全的飛機
作者:
Rune (一切皆如夢似幻。)
2018-05-25 06:40:00呃，後面不就有實驗該型飛機資訊不會太複雜啊 你到底有沒有看完呢...？
作者: miomusic (幻23) 2018-05-25 06:42:00
那麼多的SOP跟檢查步驟就是要讓機師安全的起飛跟降落
作者:
serica (銀月奔流)
2018-05-25 06:52:00機師什麼事都不做，飛機反而不會掉下來，這樣能解答你嗎
作者: soarling 2018-05-25 06:56:00
這篇到底是要討論 還是要釣魚？
作者:
DDxMM (停不下來)
2018-05-25 06:57:00感測器也會老化故障，是機長不按照SOP
作者: heartbys (bys) 2018-05-25 07:15:00
很好奇影片有沒有看完…後面都解釋這麼多了…
副駕駛唯一的責任是起飛前ATPCS沒有ARM的時候沒有放棄起飛反而繼續起飛都叫CrossCheck了 誰會知道旁邊的第一個操作不是照EWD的程序而是去收油門
更別說廖建宗在華航也是考核不及格 但華航的做法是請他滾蛋復興是一再的補考
作者: Kuang11230 (金牌小劉) 2018-05-25 07:42:00
最後有沒入忠烈祠呢？