→ Yosoro: 而且我也不懂感應器為什麼要製造商扛，維護者是復興吧05/25 06:05
呃 雖然235復興的責任寬如太平洋 深如馬里亞納海溝
但那個AFU的焊點瑕疵真的不能算在復興頭上
都還沒到檢修周期的東西 說真的要不是235 說不定都還不知道這一批的AFU有問題哩....
然後回應此文原PO 從來沒有人會覺得說AFU的瑕疵不是導火線
他的確是導火線 但只能引發小火災 不會直接把結構給燒了導致大樓倒塌
而廖建宗莽撞的作出收油門的這個作為有如在火災時往火場潑汽油般
直接導致了235墜毀的這個果
前艙三位飛航組員 後面觀察席的洪炳衷自不用說 都還在學 不熟悉也是正常
劉自忠有沒有責任 坦白說 有! 根據訪談
復興有說 若ATR72-600起飛時ATPCS沒有ARM 你必須放棄起飛
結果不要說廖建宗 劉自忠也沒說要放棄起飛
起飛後 因為AFU的瑕疵 導致ATPCS誤以為2號發動機失效 故將他自動順槳
並自動上調1號發動機的扭力輸出
且ATPCS同時會"抑制"1號發動機的自動順槳功能
所以系統有沒有防呆? 其實有! 但防呆不防手殘....
同時 EWD的畫面上會跳出 ENG2 FLAME OUT AT TAKE OFF的檢查表
不管有沒有解除自動駕駛 只要照EWD程序執行絕對能夠返航松山
至於為啥ATR72-600 在此時不應該解除自動駕駛
因為他的自動駕駛比ATR72-500先進
ATR72-500單發失效時 沒記錯的話自動駕駛好像會跳開(?) 這邊我不太確定
自動駕駛都沒跳開了 不要手賤亂搞 乖乖照EWD去做就沒事了
然後 我真的真的很難苛責劉自忠
他姐姐其實也沒說錯 他的職級的確是ATR72-600正駕駛
(沒發現片中很細心的兩位都掛四槓嗎......?)
只是在235上面 廖建忠是PIC 而劉自忠是FO
學長學弟制? 不好意思 廖建宗才是學弟
兩人飛時 廖建宗250 劉自忠近800 <-只算ATR72-600部分
事情發生當下 劉自忠應該想都沒想過隔壁的手腳那麼快的去收油門
而且他還喊了要Cross Check 結果被廖建宗打斷了.....
其實不只是ATR 任何雙發動機的飛機都一樣
要能商業飛行 就是一定可以在單發失效時返航
不然兩大頭頭FAA跟EASA都不會讓你上天了何況是賣人.....
而模擬機也證實單純的AFU瑕疵導致的失效並不會墜毀
最重要的是我覺得飛安會的王執行長已經講得非常含蓄了 (老王您人真好 遞卡
他從222到235 他肯定是氣壞了 如果是動畫 他的額頭肯定被上滿超多憤怒符號
在222那集講得可是更難聽
It should never happen at this time, that's 2014.
至於廖建宗 他的訓練紀錄在235上面得到印證
華航也不是不給機會 但最後還是請他滾蛋
連電腦飛飛機的空巴都學不好了 .......
最後關於那個AFU瑕疵 帳請算在ATR頭上
目前台灣的ATR 要能夠進來 都一定是更新過AFU的發動機
沒更新 你別想進台灣....