1.媒體來源:
TVBS
2.完整新聞標題:
上下班塞車有解? 北市「智慧路燈」上線
3.完整新聞內文:
2019年台北市計畫斥資1.4億元建置1.26萬盞智慧路燈,
未來的路燈不只可能有5G網路、車潮人流分析、PM2.5偵測等功能,
甚至一度計畫導入人臉辨識系統,消息一出引發侵犯隱私爭議,
也讓市府不到一日就收回推動人臉辨識的政策宣示。
記者黃琲茹:「我們的路燈到底能夠有多聰明呢?透過這個大型的電子看板可以看到,
上頭除了有溫、濕度,還有空氣品質資訊,
最特別的是每個人都可以幫它發電。」
智慧路燈不僅能將跑步動能轉為電力。
公園處路燈科科長楊森豪:「最上面是一個空氣盒子,然後另外它底下,
它有一個花瓣形狀的,那是一個太陽能板。」
結合熱門地標隨按隨拍,掃描QR Code,照片立刻上傳手機,除了增加互動體驗。
技術人員:「它遠端監控的部份的話,除了可以做開關的動作之外,
它也可以配合做調光的動作。」
有別於一般路燈都是用來照明,台北市健康路上的12盞智慧路燈,
首次使用邊緣運算架構,進行遠端即時監控管理。
技術人員:「可以藉由平台和它的報表,來得知它每日累積的數據,
它3分鐘會有一筆資料。」
像這樣多功能的智慧系統,未來新北市22萬盞路燈也將採用,智慧交通、車聯網的大數據
未來都能透過路燈紀錄分析。
公園處路燈科科長楊森豪:「選定可能一般人比較會運用到,而且比較會關心的,像空氣
品質還有綠能的部分,那手機的充電這個項目。」
北市府計畫3年內將全市16萬盞路燈智慧化,
2019年計畫投入1.4億元建置1.26萬盞智慧路燈,
範圍涵蓋信義、松山、中山、內湖及南港等5大行政區,
除了可能內建的5G網路、車潮人流分析、PM2.5偵測等功能外,
甚至傳出可以「人臉辨識」,因為涉及隱私與資安疑慮,引發熱議。
政大法律系副教授劉宏恩:「這是我的個人資料,我可以決定它怎麼樣被使用,我也可以
決定誰不可以使用,那如果說今天還是說,不經過大家任何
的同意,就可以任意的,認為政府就可以基於有好的出發點
就使用,那有很大的一個,違反個資自主決定的一個,這樣
的一個精神在裡面。」
時間回到5月23日,北市府在記者會宣示,智慧路燈2019年上路,
計畫納入車牌辨識、人臉辨識等功能,引發各界質疑,有侵犯隱私之虞,
24日上午,市長柯文哲受訪掛保證,強調市府會按照個資法條件執行,
但其實前一天晚上,副市長林欽榮就在臉書PO文,
「不會建置造成隱私疑慮的人臉辨識功能」,
未來只要法規有疑慮,也不會設置,政策急轉彎,
人臉辨識路燈,似乎成了最短命的政策規劃。
政大法律系副教授劉宏恩:「現在停車場也都是用牌照辨識,那我們進停車場之前,我們
有機會知道,這家停車場是車牌辨識,我們決定要不要進去
,那同樣的,是不是民眾有機會知道這件事情,
就變得很重要。」
北市府資訊局局長李維斌:「(智慧路燈)它太多想像空間了,因為有電有網路,什麼都能
想,對不對,那因為又路燈,路燈在很多地方都有,
不同的地方,你有電有網路的時候,你可以做什麼事情,
那其實就非常非常多的想像空間。」
但智慧路燈的建置光是平台到位還不夠,舉例來說,想解決塞車問題,
目前台北市的智慧路燈,只能紀錄車流、人流數據,
但還不能連結號誌,有了前端大數據,後端連結還沒到位,
對於上下班塞車問題,能改善的還是很有限。
北市府資訊局局長李維斌:「我們現在不做這個討論(未來規劃),因為對資訊局來講或是
對公園路燈管理處來講,我們是把這個舞台架好以後,
歡迎大家把要在舞台上表演什麼,
再把你的計畫送進來,因為我們沒有那麼大的,
沒有那麼大的能耐,能夠想這麼多的服務。」
想靠智慧路燈改善交通,相關系統資源必須妥善整合,就怕花大錢把路燈變聰明了,
相關的大數據卻無用武之地,智慧路燈的「智慧」,能不能讓民眾有感?
似乎還需要時間觀察
。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://goo.gl/qRVKD5
https://youtu.be/Ckk8gXnQ52c
5.備註:
1.4億建置1.26萬盞
等於一盞1萬1111
其他縣市一盞要多少錢呢??
因為不太好查,隨便google一下
https://www.ptt.cc/man/Gossiping/D29E/DBF4/DC06/D3/M.1137300816.A.22E.html
2005高雄市一盞太陽能智慧路登42萬
好像懂了什麼...