如果是中南部 因為大眾運輸系統還不成熟
所以機車與汽車的角色短時間無可取代
但是台北市捷運及公車都做的很好
有遠見的政府應該思考如何改善市容
針對汽車方面
可收取進城費作為市府額外收入
國外某些大城市有類似方案
針對機車方面
政府端規定廠商生產的白牌機車速限上限只有時速40公里 一方面鼓勵大家搭大眾運輸
另一方面機車飆車真的很危險
針對台北市的騎樓及人行道嚴格取締佔用
讓行人有行走的空間
不需要走到柏油路上增加危險
另外也可將人行道進行加強綠化
實施這些措施 可降低車流 也能改善市容
不過提出的候選人大概會選不上市長
所以台北市的市容就只能這樣囉

蓋

超過40叫飆車？

內科 信義區 全面裝設etag在尖峰時段收費

就算得罪新北市或南部人 台北市也該禁機車 把機車趕出去

汽車設20好了 撞到人也比較不會死人

汽機車都收進城費阿

柯提過 被轟死

一直針對機車族 是有事嗎？

明知可行的方式 其實實際執行在台灣都非常困難

進城費台北收,一定會被說歧視...最後一堆地方跟進

為什麼只有機車設40，汽車呢

台北市公車系統其實也沒很好，車速慢、冷氣不涼、司機態度差、六日幾乎沒什麼公車在跑，停駛的車號一堆，平日10台在的車號六日只剩2台在跑，是要等多久啊，車速又慢，幹。那麼慢還不能在車上邊坐車邊吃三餐。連捷運六日都要等5分鐘才一班車。公車捷運司機假日很悠閒不代表乘客都跟他們一樣悠閒

先禁止肥宅出門吧 ，市容殺手