※ 引述《CYL770106 (問心無愧)》之銘言：
: 如果當機師
: 民航機開著開著
: 發現有一個地方的金屬蒙皮金屬疲勞惹
: 該怎摸辦
: 有人知道嗎
基本上機師都是機身蒙皮已經裂開才會知道該地方有金屬疲勞
Aloha 243 大家可以去找一下 737前半段上半部機身蒙皮完全裂開 卻迫降成功
但悲劇收場的不在少數
CI358 萬里空難
LY1862 同樣原因失事
CI611 澎湖上空解體
JL123 這也不用多作解釋了
→ w11918: 澎湖空難那個是維修造假吧06/04 17:57
澎湖空難那個問題是 根據維護手冊 該機尾擦地受損區域過大 應整塊換掉
結果他只用一塊加強板蓋上去了事 最糟糕的還是在維護紀錄寫上有照波音手冊維護...
結果22年來機艙加壓減壓導致裂痕擴大 於2002年5月25日飛往香港時於澎湖上空解體
推 tetsu2008: 名古屋空難 06/04 18:08
名古屋空難跟金屬疲勞一點關係都沒有
主要還是空巴電腦設計有問題 加上機組員對於系統不夠了解 再加上華航沒更新軟體
結果就摔了....
空中浩劫本季預計播出此意外 請靜待作品推出 嘿嘿嘿