以前光頭王有找過這些油車大廠來合作，但是油車大廠沒同意，
後來光頭王找到金主，弄出Gogoro，後續也不斷有國內外的資金看好
而投資，錢對Gogoro來說，其實已經不是問題了。
目前Gogoro的換電站都是Gogoro燒錢花時間慢慢弄出來的，以前
有公版換電站或其他版本的換電站，但從來沒有真正成功商業化過。
至於政府對買電車的補助是各家廠商都有的，並非獨厚Gogoro。
即使目前的兩陽願意燒錢弄他們自己版本的換電站也來不及了，
因為晚了Gogoro兩年以上，換電站不是說布就布的，有錢還得有技術
及時間、土地才行。最終兩陽的市占率只會節節敗退，更何況兩陽好
像還是把電車當作電動腳踏車在設計，速度及續航力方面還是沒什麼
重大突破。
Gogoro最晚明年就會布建宜花東的換電站，讓本島縣市通通都有
換電站，而兩陽自己版本的換電站呢？
起碼在快速充電技術能夠商業化之前，電動機車的換電方式還是
比充電方式受歡迎的，當然前提是要有足夠的換電站。