原文恕刪
我覺得要去討論到底要能夠花少錢才能夠達到0元這件事情
前面的公式已經超級多了
先不論大家還是以已經花政府錢補助過的1280下去算還這麼多
今天他的一個中心思想是藉由消費的紅利點數
來達到0元這件事 (我猜蚊子被打臉之後就會說我是講可以0元，不是免費喔)
可是今天要了解的一件事情事
為什麼要藉由花國家的錢，做出一個月票1280來讓市民搭車變便宜
不是為了單純幫市民省錢
最重要的是，提高市民搭乘大眾交通運輸的誘因，跟降低搭乘的成本
使得市民願意多使用公車或捷運等，達到環保以及比較少開車的情況，也減少塞車
所以這個政策雖然花錢，但他是一個針對性的政策
針對在大眾交通運輸上
那來看看蚊子的想法，他認為可以藉由廣告跟消費回饋紅利點數
來達到0元就可以搭捷運這件事
先不論捷運現在就有在賣廣告了，而且捷運廣告好像也賣得不好
因為大家都在滑手機，沒人想看
更何況北捷現在並不是已經沒負債了只需要賺錢
你的廣告收入不用拿來還錢嗎?
再來，好我們就以電商來說
像在蝦皮買東西，就會有蝦幣的回饋
PChome跟Citi也有合作的卡片，也有比較多的紅利點數
Yahoo跟中信也有聯名卡，刷越多拿越多
所以我們在這些電商平台消費越多，有越來越多的紅利
我們就可以拿去搭車，還不用花錢真的是太棒了~~~
欸不對，等等
這些紅利，難道原本沒有用嗎，所以我只能拿來搭車嗎???
事實上這些紅利，都是因為我的消費才得到的
他們雖然可能叫紅利叫點數叫蝦幣甚麼的，雖然不是真正的錢
但是卻可以達到跟錢一樣的價值
我紅利可以在各大銀行換東西啊，我出國買機票也可以用啊
我在台灣開車停嘟嘟房也可以折抵阿
我蝦幣可以在蝦皮買東西減免阿
我可以在小七全家換一包餅乾來吃啊
各大銀行各大電商的異業合作這麼的多
為什麼我就一定得把這些紅利點數拿來用在坐捷運上面呢?
蚊子有沒有想過即便市民多拿了這麼多回饋
到底會有多少趴轉移到搭大眾交通運輸工具上呢?
各大平台銀行的紅利點數回饋，只是讓消費者的錢變多
但是絕對不代表一定消費者的錢變多了，他們就會選擇去搭捷運
這點是完全沒有邏輯的
簡單說好了這想法就好像你強迫企業加薪1280
然後以為人民就會拿這些多出來的錢去搭捷運一樣
狗屁不通
如果照蚊子的方法，我們要讓台北的人少開車
是不是就直接把最低稅額提高到30%, 然後台北人都沒錢買車
台北就沒車了，大家就會乖乖去搭捷運，這樣嗎?
政策是有針對性的，不是單純的增多消費者的口袋
就會得到那樣的效果，也會需要考慮進去轉換率的問題
所以用蚊子的方法，只是有可能達到0元搭捷運這件事
這是一個非常狡猾的說法
這跟各大平台或百貨公司打出最低一折起是一樣的道理
你如果真的找到該商品，真的有一折喔，但不是每一個都一折
是你沒買到或是不喜歡，不可以怪我，我可是有給你選項的喔
那這樣對於原本的政策目的是提高大眾交通運輸的誘因跟降低成本的幫助
其實就會有很大的失敗可能了
更何況，如果真的用紅利點數來折抵
那也只能叫做0元，而不是免費
因為點數本來就會有他跟錢一樣的價值
原本我有50000點可以換3000塊的包，最後都拿來搭捷運，一毛錢都沒花
那這樣真的等於我一毛錢都沒花嗎?
還是只是玩文字遊戲做價值的轉換而已藉此矇騙選民?