1.
2012年某台中立委反對胡志強的台中捷運
要求交通部應將預算拿來蓋BRT
https://www.youtube.com/watch?v=rwqlAYRul-s
台中現在捷運高架的綠線要將近289億左右，
這一條蓋了能夠活嗎？
要蓋下去嗎？
還是應該要把這個預算，把它轉做BRT！
作者:
gankgf (幹客女友)
2018-06-21 17:21:009.2下去領五百
作者: wildwing (meow) 2018-06-21 17:22:00
民進黨做事不意外啊，台中人開心就好
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:23:00
三億花下去 效果好 不就自打臉 雖然我覺得brt先天是垃圾
作者:
lim1505 (今天的我 沒有極限)
2018-06-21 17:24:00三億花下去 結果跟公車一樣
作者:
lim1505 (今天的我 沒有極限)
2018-06-21 17:25:00用公車的預算比捷運的預算 到底????
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:25:00
大眾運輸 本來就不適以獲利為基準 如果是以獲利為基準
作者: vwpassat 2018-06-21 17:25:00
台中只適合18環、36線全地下化高運量MRT
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:26:00
那台灣 軌道設施 很難完善
作者: imkoalatw (kokokoala) 2018-06-21 17:26:00
先天就垃圾了，包括車道設計，原來都跟震怒強無關
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:28:00
台中人都有感 brt 是最後一筆油水 這東西護航很難
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:30:00要不垃圾就是挖地下呀，蓋地下化捷運就不垃圾。
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:31:00
蓋地下化 黑暗期長 都沒差 你台中港路本來就塞爆..
作者:
FuYen (赴宴)
2018-06-21 17:31:00車道設在中間 雙向共用一站可以節省很多空間
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:31:00不對，如果是MRT怎樣都沒差。BRT和輕軌是次級品，台中不
地下化十年能不能好都是個問題 然後一個站體就10億
作者:
dlam002 (常逛飄版的阿飄)
2018-06-21 17:32:00花了37億是這種成效，跟我說再三億就可以完工我也是笑笑
你不相信3億可完工 就算再多花10億也行起碼最後有產出 而不是硬體設備都砸了 結果全燒掉
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:34:00
....再多花十億 真的是油水 給廠商而已
作者:
FuYen (赴宴)
2018-06-21 17:34:00BRT本身不差 是MRT在預算和施工限制下很好的替代方案
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:34:00BRT真要好，會變成1.公車路線盡量不走台灣大道。2.禁止左
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:35:00這樣才做的好。但這東西規劃至少要10年以上，本來BRT這麼
作者: hwyi 2018-06-21 17:35:00
對某些人來說，台中人只適合坐公車，不配有捷運?
作者:
FuYen (赴宴)
2018-06-21 17:35:00民眾本來就信心不足 搞成這樣還有人支持才有鬼
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:36:00
台中人又不可能一輩子都當傻B 搭過捷運...誰要坐公車
一樣的路有10條線在跑 還都不同公司中港路這種向外輻射的 就是最適合輕軌/雙截/雙層取得密度最大 而不是10條線重疊在一條路上 互相塞
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:38:00
...在沒有資金問題下 最適合 絕對是地下化的捷運好嗎
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:38:00所以要跳脫中港路思維呀，你和人民談預算幹嘛？哪怕一年1000億對他們來說也無感，因為數字太大了，反而沒感覺。
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:39:00
你就是想說 要CP值最高的 這樣說真的當初北高捷運不用蓋的
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:40:00
說真的老胡爛到谷底 這政策也爛替她辯解沒意義
這十年間 還要少2個車道 以前是公車占道 現在是工程
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:40:00所以啦，重點就是給選民夢想，你只要給他們MRT的幻影，就
作者: stardust7011 2018-06-21 17:40:00
300開頭就專用道系的啊 不就他們認為這一段區間內需要疏運所以搞了10條線 而且301的意義是什麼
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:41:00點在選舉，人民福祉借錢美化市容就好，看那高雄(望)
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:41:00
BRT...一條線 等於一站?你越往後面蓋 資金成本越高....
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:42:00他說金額啦，BRT一條線的金額和時間，MRT只能做一個站
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:43:00
高捷 已經轉虧為盈的喔 所以看那高雄 真的是棒
作者:
xinh (xinh)
2018-06-21 17:43:00我在台中讀書加工作8年 不敢說自己是台中人 但是有經歷BRT完工的時候 真心覺得BRT本質上好的 但是震怒強做的很爛 黑龍又不肯繼續做 然後稅金就這樣浪費了 只能說可惜
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:44:00說高捷就別搞笑了，那還是用一堆手段才轉虧為盈的。真聰明就別談高雄，畢竟高雄已經輸給台中了。
作者:
xinh (xinh)
2018-06-21 17:44:00最吃虧的永遠是納稅的人民
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:45:00
痾 手段 還是轉虧為盈...流量也持續在上升 這都有數據
作者:
odaaaaa (oda)
2018-06-21 17:45:00不是不可以蓋BRT，是不給KMT蓋
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:46:00他先把設備賣給市政府呀，等於把債給分掉。運量上升不見得就會賺錢。所以談高捷只會顯得難看。
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:47:00
運量上升?不代表賺錢? 這如何說?
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:47:00你不考慮設備汰舊、維修？如果今天設備都別人出，你只要出人，還被玩到虧錢，只能說你也很強。當然只賣一部分。不過高捷和高鐵都是最終由政府吸收的失敗品，雖然看起來成功，但要政府沒出手，這兩設施都會失敗。所以軌道建設要好，中央支持是必要的。
作者:
dlam002 (常逛飄版的阿飄)
2018-06-21 17:50:00導流…你知道交流道在中港路上嗎？
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:51:00
...運量絕對是關鍵 高捷 時間拖越長 值會越賺錢如果值想說 蓋的就會賠錢 不去蓋 台灣真的不需要軌道設施
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:51:00所以台中做法是正確的呀，先以次級品來提升運輸量，最終
你整條路都交流道嗎= = 交流道就一小段結果搞到整條回堵 認真智障
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:52:00就是軌道佈滿。以做法來說，台中才對。高雄是硬砸錢的成
作者: hugr85 (hugr) 2018-06-21 17:52:00
北捷通車快二十年 台中 連個屁都沒有XD
折舊給高市府自己吃下去 也不用提列平準基金高市府更每年補助高捷 沒有這些措施 高捷就是虧
作者:
trywish (一一二)
2018-06-21 17:53:00站在選民心聲來看，我的確會罵BRT是爛東西。但以做法來說，BRT才算正確做法。立場不同結論會不同。