前言
R: [爆卦] 禁汽機車換燃煤 荒唐政策獨步全球
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重點是內燃機引擎設立落日條款強制淘汰，意思就是以後路上只能有電動車
意思就是以後路上跑的只能有電動車，
有讀過熱力學嗎？
非核可媒體 故用爆卦
https://goo.gl/JErUFu
特斯拉電動車再被質疑，電力轉化損耗率太高以致並不環保
特斯拉電動車再被質疑，電力轉化損耗率太高以致並不環保
特斯拉電動車受各方熱愛的重要原因就是電動車更環保，比傳統的燃油車碳排放量更低，這
也是各國積極推廣電動車的主要原因。但據能源分析機構 Engaged Tracking 的報告顯示，
特斯拉的電動車使用過程中，創造的溫室氣體並不比其他燃油汽車低，關鍵問題就是電能來
自煤和天然氣，且轉化過程消耗率非常大。
提到電動車，所有人想到的第一印象就是環保，電力驅動的車行駛時可達零排放，傳統的燃
油汽車主要依靠汽油或柴油燃燒供能，行駛中會釋放大量溫室氣體。在可持續發展的戰略下
，各國都開始積極推廣電動車，制定逐步淘汰燃油汽車的時間表，以特斯拉為代表的電動車
製造商迎來前所未有的發展契機。
但電動車並非想像中真正達成零排放。英國能源分析機構 Engaged Tracking 調查後發表報
告稱，特斯拉電動車的排放量並不比其他汽車更低，也就是說電動車並不是真正環保。
據 Engaged Tracking 報告顯示，一台英國汽車平均每年行駛里程為 7,800 英里，平均碳
排放量為 1.5 噸，調查發現特斯拉 Model S 電動車每年排放量與普通汽車相同。有這問題
的不僅是特斯拉電動車，還包括其他使用英國發電站電能的電動車，因英國有五成電力來自
煤和天然氣。
電動車帶來的高排放量主要是由於煤和天然氣等化石燃油轉化為電能時能源損耗率非常高，
大約只有三成化石燃油能源能轉化為電能，其他會變成無用的熱能。電能在傳輸過程還會二
次損耗，同時電動車充電電路非常複雜，同樣也會能量損耗。這意味著電動車的能源利用率
非常低，即使在最後一個環節做到零排放，也不能達到環保目的。特斯拉電動車比其他電動
車更大，能耗更高，故帶來的排放量也更高。比如 BMW i3 這類的小型電動車平均每年碳排
放量為 1.3 噸，同樣行駛里程，比特斯拉 Model S 的能源利用率高出 15%。
特斯拉公司發表聲明稱，Engaged Tracking 的研究結論不公平，因特斯拉 Model S 比普通
英國汽車體積大很多，性能更強，必然會消耗更多能源，任何公平的調查結果都表明特斯拉
電動車產生的二氧化氮比其他任何燃油汽車更少。
備註:
https://i.imgur.com/kn2YW21.jpg
ADAC全稱是「Allegemeiner Deutsche Automobil Club」，就是「全德汽車俱樂部」
ADAC擁有6531萬會員，是歐洲第一、世界第二大汽車協會，僅次於美國汽車聯合會（Americ
an Automobile Association）。ADAC經常做各種測試
特斯拉p85電耗 是24.2度電每100公里
一度電可跑4.132公里
Audi A4 30 TDI，平均油耗：23.6km/L
你開特斯拉p85電動車跑了23.6公里耗電5.7度電
以平均供電煤耗310克/度來算，發一度電需要煤炭310克。
5.7度電需1.767公斤媒炭
燃燒一公斤標準煤，產生2.493公斤二氧化碳，0.68公斤碳，0.68公斤粉塵，0.075公斤二氧
化硫，0.0375公斤氮氧化物。
汽油的熱值46MJ／kg，汽油密度0.75kg/L，一升汽油的熱量34.5MJ。
燃燒一千克汽油，排放2.25千克二氧化碳，燃燒一升汽油排放1.69千克二氧化碳。
也就是說Audi A4 30 TDI平均油耗：23.6km/L排放1.69公斤二氧化碳
特斯拉p85電動車跑相同里程數23.6公里需排放4.405公斤二氧化碳
特斯拉p85電動車的碳排放多了2.607倍
增加的燒碳量及空污與碳排放有比較環保?
增加的燒碳量及空污與碳排放有比較環保?
增加的燒碳量及空污與碳排放有比較環保?
Audi A4 30 TDI，平均油耗：23.6km/L不是亂講的，是經濟部能源局認證的，有錯請指正
http://auto.ltn.com.tw/m/news/10005/2
能源局最新「車輛油耗指南」出爐，台灣各級距最省油車款公布！
{排氣量 1,200-1,800cc
1.Toyota Prius，平均油耗：26.7km/L
2.Toyota Prius C，平均油耗：26.5km/L
3.Lexus CT200h Hybrid，平均油耗：23.3km/L
排氣量 1,800-2,400cc
1.Ford Mondeo Hybrid，平均油耗：25.1km/L
2.Audi A4 30 TDI，平均油耗：23.6km/L
3.Ford Focus TDCI Turbo，平均油耗：23.0km/L}
明明燒煤發電是不好的，政府卻把空污這筆帳，推給汽車族們，強迫人民之後路上跑的只能
是電動車
汽車內燃機引擎燒95無鉛汽油是會像燃媒電廠一樣產生重金屬污染是嗎
燃媒電廠這種石器時代拿肺當空氣清淨機的東西有多恐怖，看專家怎麼說
中興大學環工系教授莊秉潔說，燃煤就是髒，不是乾淨的發電技術。台電最新的新林口超超
臨界電廠，各種污染物的排放都遠遠超過以天然氣發電的台電大潭電廠，燃煤與天然氣的污
染物排放物相比，最高差了100倍以上。
台大公衛學院院長詹長權說，「現在還有人說，有比較不髒的燃煤電廠。我們不要再掙扎了
，這就是不好的發電。空污是一種病，台灣現在女性癌症中每五個有一個是肺癌，很多不是
抽菸的人都得病了。不要忽視國病的衝擊，而且不要忽視，空污還不只會導致肺癌，還有引
起缺血心臟病、中風、慢性肺病等，每年高雄因為空污病死亡的有800多人、雲林有300多人
。」
燃煤電廠重金屬汙染量不強制公布
新建深澳燃煤電廠每年將會增加包括PM2.5在內的粒狀污染物268公噸，對呼吸道系統會造成
嚴重危害的硫氧化物與氮氧化物，每年也都會超過1000公噸 。
還有重金屬、致癌物的排放，莊秉潔說，燃燒煤炭發電，會排放戴奧辛、砷、重金屬。過去
研究報告也發現，舊深澳電廠運轉期間，深澳及鄰近鄉鎮呼吸道及肺癌顯著高於全國平均值
。但深澳電廠評估報告完全未揭露重金屬相關排放資訊，因此無法評估。這是不應該的。
核廢料可送至法國再處理做成MOX燃料，剩下的核廢餘料只需要幾百年就可以回到環境輻射
背景值
台電本來要把核廢運到法國再處理，被環團跟DPP擋下
再來騙人民核廢料無法處理
Re: [ＦＢ] 核四電價=風電*1/6 核終提出公投提案書
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R: [ＦＢ] 核四電價=風電*1/6 核終提出公投提案書
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