淺顯易懂的說法就是
飛機的故障不會造成空難
主因是機組員一連串錯誤的處置
在跑道滑行尚未到達V1時就已經發現故障
此時直接放棄起飛都來得及
飛上以後一號發動機順槳
根據事後調查，如果飛行員此時「什麼都不做」的話
自動駕駛電腦完全可以把狀況hold住繼續飛行
等飛行狀況穩定一些時再返場迫降也行
但飛行員卻自作主張選擇收掉發動機的油門
結果收錯，收掉唯一正常運轉的那個
飛機就GG了
也就是說即便在空中發生單一發動機順槳的故障情形
飛機本身的電腦和各項性能完全可以處理
所以事後才認為飛機的故障頂多只能算是導火線
面對故障時的處置失當才是失事主因