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15億台南艦弊案　士檢認證「烏龍一場」
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海巡署造價15億的新一代巡防艦「台南艦」，前年驚傳甲板載重量不足，無法供
直升機起降，海巡署驗收卻放水圖利廠商的弊案。但士林地檢署偵查後，發現一
切只是誤會，認定海巡總局前副局長黃漢松（驗收時擔任船務組警監組長）、監
造科長吳瑞祥、技正林榮邦驗收程序並無瑕疵，今將3人不起訴。
2年檢調接獲檢舉，指台南艦原設計應能負荷10噸重直昇機起降，但中信造船廠
商卻未按圖建造，海巡署竟在2011年讓廠商驗收通過，疑有官員涉貪污圖利。
調查局蒐證調查後，認為海巡署官員明知中信造船廠未依照設計圖建造台南艦，
卻仍驗收通過給付工程款近14億，並支付受託監造的聯合船舶中心技術服務費近
2800萬，隔年又另開飛行甲板認證工程採購案，再花220萬元給中信旗下高鼎公
司。
調查人員認為，海巡署建造台南艦同時，也以同一張設計圖建造新北艦，3官員
在台南艦驗收後，明知道新北艦也會發生飛行甲板認證問題，卻仍執意驗收新北
艦，再多花623萬補強通過認證，因此依圖利罪將當時海巡總局副局長黃漢松等3
官員函送檢方偵辦。
但士林地檢署查出，海巡署和建船商簽訂台南艦案合約中，本來就只約定甲板要
能負荷10噸級直升機起降，並未要求取得認證，後來是因「100年度海安六號」
演習時，規劃直升機起降項目，但空勤總隊基於安全考量，要求要有船級協會的
飛行甲板認證，他們才願意降落，3官員才會再發包飛行甲板認證工程。
新北艦則是經過海巡署、船廠及監造公司三方開會後，合法變更設計，決定拆除
機庫做為救難空間，該區域設置目的本來就不是提供直升機起降，只是申請認證
時，將該處納入直升機落艦區域，才會需要再額外增強甲板結構。
檢察官為釐清真相，將各項數據委請專家單位財團法人船舶暨海洋產業研發中心
鑑定，結果也顯示台南艦甲板可承受10噸級直升機起降，台南艦在去年10月26日
、30日於高雄市小港基地、屏東縣外海演習時，也確實讓海豚直升機完成多次落
艦，顯見驗收、認證確實沒問題，因此將3官員不起訴。(顏凡裴/台北報導)
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