1.媒體來源:
channel-auto
2.完整新聞標題:
開超跑用檔煞？兩光記者教壞大小
3.完整新聞內文:
Lamborghini超跑發生嚴重車禍，新聞引起社會各界高度關注，依照臺灣重大社會事件的
媒體操作慣例，果真又有許多新聞記者爭相當專家，但整理而成的報導內容卻往往謬誤連
連，令人吐血噴飯，白眼翻到脊椎去。今天在網路上廣為流傳的〝開超跑用檔煞〞就是相
當經典的荒唐新聞。
根據該記者報導指出，Lamborghini跑車由於煞車設計特殊，高速時必須採用〝檔煞〞減
速，否則容易失控，並剪輯了超跑業者的訪談內容作為專業解釋。然而整句話聽起來卻充
滿錯誤觀念，相信只要對汽車有基本瞭解的民眾，即使不是專家，都能發現整段新聞〝怪
怪的〞。
陶瓷煞車不能踩太大力？那花那麼多錢選配幹嘛？
首先，我們以專業型汽車媒體的角度來分析整起車禍事件，撇除各種複雜的路況因素，其
實事故主因相當單純，就是車速過快。根據官方數據，2009年式的Lamborghini
Gallardo LP560-4（對，事故車輛不是LP570-4 Superleggera，勿再以訛傳訛）在
100km/h至200km/h高速再加速所需時間約為7.4秒，從行車紀錄器的畫面判斷，進入隧道
之後全力加速直到事故發生，時速極有可能逼近200km/h，在這種速度之下，於狹窄的隧
道內失控發生碰撞，慘烈的後果可想而知。
Gallardo車系雖然年事漸高，但性能仍相當凌厲。
再來便是記者所提及的〝開超跑用檔煞〞荒唐觀念，身為汽車媒體從業人員，每年都有多
次機會參加原廠所舉辦的駕訓活動，賽車教練在教導煞車觀念時，都會要求學員一次使盡
吃奶力氣，將煞車踏板踩好踩滿踩到底，藉由車輛本身的ABS防鎖死煞車系統輔助，讓車
輛於緊急煞車時仍能維持循跡性，不至於失控，這是駕訓課程基礎中的基礎。
緊急煞車的技巧與觀念是原廠駕訓課程中最基本的項目，且通常會直接以煞車性能最好的
超跑演示。
然而天才記者所提及的〝檔煞〞一詞，其實是指透過強迫降檔的方式，讓車輛的轉速拉高
，藉由引擎煞車達到減速目的。新聞影片中所提到的Lamborghini車輛須使用檔煞，並藉
由換檔撥片操作，再以〝點煞〞的方式減速，是極為荒唐的錯誤觀念，且許多新世代跑車
都具備引擎超轉保護功能，在過快的速度之下無法連續降檔，以免引擎因轉速過高而毀損
。所以開超跑要減速，正確踩下煞車踏板才是最安全的方式。
較新的車款多半都配備有ABS防鎖死煞車系統，撇開隧道內的路況不談，若遭遇緊急狀況
，方向盤抓緊，煞車用力踩下去就對了！〝點煞〞！？人腿點煞能快過ABS電腦？
由於煞車的觀念實在太過基本，只要領有合法駕照的民眾都知道如何操作，讓人難以相信
經營超跑買賣的專業店家會提出如此謬誤見解，再加上新聞畫面中整個訪談內容斷斷續續
，業者受訪的談話疑似遭移花接木、斷章取義，因此我們合理懷疑這篇錯誤新聞是以誘導
回答的方式讓業者發表談話，再藉由後製剪接的方式做成記者想發表的謬論，藉此吸引網
路鄉民謾罵的〝仇恨值〞，換取高點擊率。
最最基本的煞車觀念，業者不可能不懂，畫面遭記者斷章取義的可能性偏高。
新聞媒體作為傳播資訊及知識的渠道，理應維持其專業水準與固守道德底線，或許該名記
者並非汽車專業，但對於不懂的事物更應仔細查證，而不是透過剪輯訪談的方式製造謬誤
訊息，更何況許多讀者同樣並非汽車專業，許多假新聞及錯誤訊息在長輩群組之間流竄的
速度快得超乎想像，萬一真有民眾誤信了錯誤觀念，開車時貿然使用〝檔煞〞減速，造成
事故，這問題可就非同小可了。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.channel-auto.com/ai_2_16005.html