胖周瑜就是胖周瑜，
團隊不錯喔，
用4張pdf就把風向帶完了。
唉，其實稍微也看了一下北捷的年報來比較比較，
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=BDB3E9D50A808805
一樣是沒有2017年的，
嚇得鍵盤會計師吃手手，為什麼呀？股東會還沒開完嗎？
(呃，可以指定學姊回答這個問題嗎？)
很失望啦，
年報裡資訊不對稱到即使是專業人士也不知道這些政府100%持股的公司在搞什麼花樣啦，
捷運公司最重要的就那些當時的建造成本資本化的狀況，
以及後續折舊的情形(補助款也要揭露)
坦白說啦，因為沒接觸過這種大型公共運輸的會計處理，
(我想實務上也很少人接觸過)
就算北捷的年報比較厚，一樣看不懂，
很多東西只能猜猜猜，
如果有上市的話，建議就是買買買！
好，回到桃捷的問題，2017年
營業利益是54,137,503元
營業外利益是64,126,969元
(細項是什麼也是看不出來)
本期純益118,264,472
照前面的人提到的說法是，
大型公共運輸的部分，建造成本都是由政府吃下來，
簡單講就是不用提列折舊，
(提列折舊是什麼意思？
我開了一間店，買了一台5萬元的冷氣，只準備做5年，
那這台冷氣對我來說，就是每年平均要花1萬元的意思
所以我這台5萬元的冷氣並不是在第1年就產生5萬的費用，而是分年攤提的)
問題來啦，建造成本既然你桃捷不管，是由政府吃下來，
那他媽的政府晚一點蓋好，跟你有關係嗎？
所以說「因為工程延宕造成的虧損」
從一開始就是亂來的說法，
你既然不負責提列折舊，早或晚蓋好你是在損失三小？
就反正從國庫拿錢大家手都不會軟。
唉，不怪你阿燦啦，反正北捷的年報我也看不懂啦，
大家就繼續幹話講好講滿，
說你賺錢，你就賺錢，
叫政府賠錢，政府就賠錢，
https://imgur.com/LdlCKDP
天下烏鴉一般黑。
附記：
其實我支持降價，而且應該要降到跟客運一樣錢，
所以不是降10元，是先降到快100元，
為什麼？
幹，北七喔，反正首發建造成本都已經被政府買單了，
當然是越多人用越好，
至於之後要提汰換的基金就再說啦，
世界上多的是百年公共運輸地鐵系統，
到時候再漲就好，只要注意不要落入台鐵的退休金陷阱，
應該都還好啦，這招叫債留子孫，反正兒孫自有兒孫福。
最後，北北基桃首都圈個屁，我正統大中華民國唯一首都是南京！