您太客氣了！
※ 引述《Karajan8305 (繁星點點)》之銘言：
: 捷運的成本太高 要做好車廂+軌道 勞民傷財！
: 設公車電子站牌 上面有「xx : xx準點」「晚5分進站」就很方便了
: 一條捷運線的錢 大概可以設500個 電子公車站牌(有遮雨亭的)吧？
被罵到臭頭的台中 BRT 車站，參考造價800萬
台北捷運，不算行政、保險、設計、土地徵收、拆遷補償.....中運量每公里造價21.75億
估500個電子公車站牌，太低估了！
: 何況人又不多 如果可以新增20個公車站牌 可以解決 為什麼要 "大興土木"？
: 人口密度不夠 譬如在宜花東蓋捷運 本來就是"蚊子捷運"
: 而且捷運一蓋就要蓋得很密 只有一兩條 還要改搭交通工具的話根本沒人要搭
: 所以只有一兩條 大有成為蚊子捷運的可能
先請拜訪老人，回憶一下「捷運動工之前」的台北市中心：
1.出門經常搭公車、小黃 (因為難停車、罰單貴)
2.福和橋、忠孝東路等經常塞車 (車輛密度超過道路負荷)
3.騎車，在地人經常鑽巷子 (與塞車狀況相比，寧願承擔風險)
4.市中心，什麼爛房子都租得出去 (交通成本過高，租屋得位置變得更有價值)
5.道路上的停車格，日間經常全滿
6.建設市區高架道路，照樣塞滿
簡單來說，就是「人口密度」(正相關於交通需求) 問題，也是捷運是否合算的主要考量
除了台中市的中港路、高雄市的中正路、台南市的高速公路銜接道路
印象中，好像沒有看到以前台北市中心那種「整個地區塞」的狀態
(話說，前述三個道路還有精簡紅綠燈、高架道路、替代道路等可能性，為什麼不做？)
(以下恕刪)