※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言：
: 我跟他說黃2線要15分鐘一班
: 他就在哀號了
: 為什麼
: 我們都知道 公車民營化後
: 就是政府補助私人公司去開
: 但是公司要賺錢的情況下
: 你要求公車增班 先不說車子的數量(車子數量通常問題沒那麼大)
所以現有的人力資源跟運輸需求都撐不起公車營運, 就能撐起捷運?
這邏輯太奇特, 我完全看不懂.
: 重點是司機
: 現在司機非常缺人
: 為什麼? 還記得去年的手握方向盤才算工時嗎
: 這是事實 我朋友天還沒亮就要去公車站上班
: 通常下班都已經是半夜12點過後了
: 還要洗車保養
: 薪水高嗎? 其實以這樣來說 真的不高
你知道捷運的後勤人力不比公車少嗎? 你有沒有算過捷運站有多少
捷運公司員工, 駐點警衛跟清潔人員?
: 他都想去考環保局掃路邊的清潔車司機了
: 這樣的情形下 司機當然少
: 那司機少 你要增加班次怎麼辦?
: 第一 徵人
: 第二 做功德囉 過勞啊
: 至於是哪個呢 我們自己都知道啦
: 老闆哪可能虧錢多請司機
: 這時候有人會說 請政府補助啊
: 那問題來了
: 政府補助 還有議會這一關
: 政府能穩定補助多久?
: 養司機不是養車子那麼簡單
: 司機每個月都要薪水 福利 等等
: 你沒有長期穩定的金源 怎麼養
: 何況現在客運公司都是私人企業
上面講一大堆, 總結一句話: 公車很燒錢.
你覺得捷運比較不燒錢嗎? 你是要講這件事嗎? 你覺得可能嗎?
: 這樣就沒有圖利的問題
: 而且司機如果以公務員的身分徵募
: 大概就不會缺司機了 報名考司機的人大概都可以把中央公園塞滿了
: 這樣就可以穩定尖峰6~8分鐘一班 離峰15分鐘一班
: 雖然不比捷運 但是也比現在強太多了
: 再來說回來
: 捷運跟公車差在哪
: 最大的差別就是 公車穩定性太低
你以為捷運的穩定性怎麼來的? 大量的後勤人員啊.
你要不要算一下捷運養那些後勤人員要燒多少錢?
: 這就是公車跟捷運 除了潮之外的差別
: 然後那些說鄉下不需要捷運的人 自己好好想一想
: 台灣一年到底有多少人死在車輪下
: 除了天龍國外 人也是有搭捷運 免於被三寶撞的權力好嗎
: 我這邊最後只能說 柯說這話 完全不妥 因為這是天龍心態的傲慢
: 以下開放柯粉崩潰來噓爆我
最後要問你一句: 你知道一條捷運線要耗費多少電力嗎?
你以為冥進凍那些夏天跟停擺沒兩樣的離岸風電能撐起捷運線嗎?
冥進凍的電力政策爛到剩渣, 還有臉花大錢蓋最吃電力的軌道?
是很想要全台灣民眾體驗瘋狂跳電嗎?
要蓋捷運是可以啦, 但可以想好要怎麼養嗎?
為了省電關掉花大錢搞的藝術裝置會不會太好笑:
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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20170710/1157663/
高雄捷運好奇怪　關燈省小電卻花大錢蓋黃線
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為了省電關冷氣會不會太好笑? 要關冷氣那當初就不要地下化啊
淡水線也乖乖地用高架哪有關冷氣的問題?
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http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1206081
〈南部〉離峰關冷氣 高捷：改開循環風扇
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花了一堆錢, 然後發現養不起藝術裝置, 養不起空調,
開始關這個關那個, 誰的錯? 又要冥進凍執政柯文哲負責嗎?