※ 引述《if2 (祈福兔)》之銘言：
: 哈瑪星汽機車亂竄　挨批生態交通只剩「盛典」
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180818/1413558/
: 高雄市交通局今舉辦2018生態交通日，宣稱在活動現場提供包括捷運、輕
: 軌、電力渡輪、電動公車、太陽能船及公共腳踏車等多元綠能運具讓民眾使
: 用，不過基進黨旗鼓鹽選區市議員參選人洪正質疑，去年10月市府大張旗鼓
: 在哈瑪星辦生態交通盛典，不僅封街提前結束，事後包括電動汽車共享與整
: 合多元運具的MaaS系統政策跳票，哈瑪星社區打回原本汽機車亂竄原型，讓
: 人質疑，「生態交通盛典只剩年年盛典，卻不見生態交通？」
: 洪正批評，高雄共享汽車定位不明，比較像是汽車租賃而非生態交通最後一
: 哩路的接駁概念，是否應列為優先推動政策要審慎評估，否則恐步上巴黎
: 2011年上路的城市共享汽車計畫，累積近2億歐元債務後，黯然在今年7月底
: 停止營運後塵。
因為那玩意"本身就是"掛羊頭賣狗肉啊
搭共享經濟的順風車來的
真的共享經濟
只會出一個媒合平台
那是給散戶賺外快、交朋友的
像是Uber跟Airbnb
但常常因為保險與稅金問題跟各國政府發生衝突
稅金、保險加上去
就不會比職業戶便宜了
職業出租者
麻煩自己開店面
或是像Ubike自己的駐車樁自己插好嗎
不要"共享"公共車位
: 除生態運具跳票，去年風光啟用的電動車租賃系統，如今卻只見塑膠膜把矽
: 統包住覆蓋，洪正更質疑，生態交通盛典最重要的生態交通永續發展概念，
: 完全未在哈瑪星生根，不但盛典期間車輛管制措施就失敗，如今汽機車在區
: 域內隨處亂竄亂停，僅剩輕軌運量逐漸成長，勉強算有延續性。
: 對比生態交通全球盛典首屆舉辦地韓國水原市，生態交通盛典結束後4年，
: 水原舊城區推動人行道、徒步區擴大、限速調低、限制車輛進入老城區等政
: 策仍延續，居民有共識維持生態交通精神，每週六實施生態交通日，大部份
: 城區禁止車輛進入，成功促進了城市復興和觀光發展，洪正說，「高市的成
: 果真的令人感到汗顏！」。
: 交通局回應，生態交通盛典後哈瑪星劃設交通寧靜區，增設標線型人行道常
: 共1公里，道路速限調降至30公里，設綠標行穿線，提醒車輛減速，改善人
: 車衝突促進社區交通安全。至於電動汽車共享及區域內的生態交通推動，交
: 通局則坦言，計畫需時間修正與改善，也要與當地居民持續溝通討論，考量
: 居民真正需求，會持續努力。（周昭平／高雄報導）