並不是吧~
原因很簡單
就是法規啊!
3期排放和5期排放的3項指標都只差到ppb等級!
但價格差了1倍!
就不用說6期後125以上要強加ABS, 以下要強加CBS
加上薪的排放標準
125就得賣到10萬NT!
3期排放125cc = 3萬NT
5期排放125cc = 7萬NT
6期排放125cc = 10萬NT!
GOGORO會掘起，還不是價格上跟125cc差沒多少!!
而且5期排放後，車子要待速熄火!! 這造成加速本來就慢~而現在更慢!!
現在等紅燈變綠燈後，催第一下是發動~發動要2~3秒，然後第二下才開始運轉~~
所以125cc 又慢~ 又貴~ 也因此GGR才有機會!!!
要是退回1~3期排放GGR根本不可能有機會~
如果機車2~3萬的時代, 誰願意花快10萬買一台車子....
GGR會起來是因為5期排放，而不是本身多有競爭力!
※ 引述《atp3306 (ggininder)》之銘言：
: 尋找台灣獨角獸／Gogoro成功背後 掀創新傳統之爭
: 聯合
: 問起台灣最可能出現的第一隻獨角獸，不管是創投、產業或是政府單位，最有共識的就是Go
: goro。有大股東潤泰集團的強大背景，也被科技大老看好，創辦人兼執行長陸學森想打造的
: 不僅是一台跳脫傳統機車產業思維的電動機車，也是布建一個以科技結合硬體、韌體、軟體
: 創造地全新的節能系統。
: Gogoro在台灣上市近兩年，累積銷售超過6.5萬台，突破過去十年相關電動機車產品的數字
: ，也前進歐洲柏林與巴黎，協助建置電動機車共享租賃系統。現在要與台灣50多家供應鏈體
: 系共同規劃前進東南亞設廠，進軍台灣17倍大的東南亞機車市場，藉由台灣的經驗打造電動