1.媒體來源:UDN
2.完整新聞標題:空汙政策環署大縮手 管制烏賊車 2023年再上路...
3.完整新聞內文:
空汙法六月底完成修正，衝擊八萬輛十七年以上的一、二期柴油大貨車，引發柴油車遍地
烽火、全台陳情抗議不斷。環保署昨臨時開記者會，宣布二○二三年起優先管制對象，將
限於廿五年以上一期柴油大貨車。對於是否因抗議而「退縮」？環保署長李應元表示，管
制政策將循序漸進，「這是為了兼顧健康和飯碗」。
李應元也砲轟，很多政治人物刻意誤導民眾「十年老車、舊車要淘汰」，明明在講大卡車
，卻將小卡車、機車都納入，「這完全是不顧人民健康，故意擾亂社會秩序、挑撥離間！
」
空汙法修正案上路，主要加嚴管制烏賊車排氣標準，並畫定空氣品質維護區禁止特定車輛
通行，引發八十萬輛二行程機車及八萬輛十七年以上的一、二期大貨車抗議。環保署繼日
前修正二○二○年起管制的二行程機車，放寬為只針對廿萬以上人口的都會區；昨天再限
縮二○二三年起要管制的柴油大貨車，優先管制廿五年以上、約四萬三千輛的一期柴油大
貨車。
環保署空保處長吳盛忠說明，分階段加嚴排放標準，主要考量開愈久的車輛、經濟可能愈
困難。環保署除補助措施，也搭配弱勢個案專案輔導，並設置輔導專線，年底前都可透過
專線，讓環保署透過調修、節省費用的方式改善，不一定要買車；若經濟有困難，也能協
助媒合二手車。
此外，環保署前天在台中召開說明會，許多司機反映，開貨車遇到路邊攔檢有安全疑慮，
環保署昨也宣布未來會公布攔檢地點。針對媒體質疑，這等於告知烏賊車規避攔檢路線，
李應元強調，未來會在空氣品質惡化處路口定點檢查，須符合標準才可進入，「我們不是
抓小偷，是正大光明和民眾對話」。
此外，大貨車持續抗議空氣品質維護區威脅生計，吳盛忠也表示，在空汙法修法之前，空
品區早已行之有年，但當時沒有法令依據。這次配合空汙法修正，環保署將於一個月內邀
集地方環保局，討論畫設事宜報環保署核定後實施，修法期間的過度期，尊重地方政府自
主管理。
4.完整新聞連結 (或短網址):https://goo.gl/6VcAac
5.備註:幹拎涼要不要看一下今年六月二十六號你們環保署空氣品質保護暨噪音管制處長
蔡鴻德的說法：
「初步規劃109年（2020年）起，汽機車的排放標準至少都需符合四期排放標準，預估有約96萬輛的
二行程機車會受到影響。」