首先 恭喜中國一帶一路
花7年時間完成1萬列貨運列車成就
來比較一下9.25毛唾棄的台灣高雄港運量
2016年總計
進出船舶艘次:36,525
總噸位:900,275,872
想必祖國貨運列車一列抵10艘貨輪
高雄港沒落指日可待
一帶一路貿易或成最大贏家
※ 引述《amy93 (silence)》之銘言：
: 新頭殼 https://newtalk.tw/news/view/2018-08-27/137026
: 中國直達往返歐洲列車 行駛突破一萬列
: 2018.08.27
: https://s.newtalk.tw/album/news/138/5b83d6f6e6fb9.jpg
: 2011年起行駛於中國與歐洲間、現成為「一帶一路」象徵之一的「中歐班列」貨運列車
，
: 總班次於8月26日突破1萬列。其中，原本班次稀少的歐洲往中國班次，今年上半年較去
年
: 同期大增100%。
: 中國經濟日報報導，從德國漢堡發出的X8044次中歐班列，26日抵達中國武漢吳家山鐵
路
: 集裝箱（貨櫃）中心站，成為第1萬列「中歐班列」列車。
: 中國鐵路總公司相關主管表示，「中歐班列」行駛班次於2017年出現高速成長，全年行
駛
: 3673列，較2016年大增116%，且超過2011至2016年行駛班次的總和。至於今年上半年則
: 行駛2490列，較2017年同期成長69%。
: 「中歐班列」行駛以來，多半集中在中國往歐洲班次，理由是中國官方為提高本國企業
: 使用意願，提供不少運價優惠。相形之下，歐洲往中國班次相對稀少，即使行駛，載貨
量
: 也相對偏低。
: 但中國鐵路總公司表示，2017年全年「中歐班列」的歐洲往中國班次，較2016年大幅成
長
: 123%，且數量上升到中國往歐洲班次的53%。今年上半年，歐洲往中國班次則較2017年
上?
: 年成長100%，數量上升到中國往歐洲班次的69%。
: 報導指出，「中歐班列」的中國往歐洲班次，貨品已從單一的電子產品，擴大到衣服鞋
帽
: 、汽車與配件、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機械設備
等
: 品類。
: 至於歐洲往中國班次，則形成以汽車配件、機械設備、日用品、食品、木材為主的固定
回
: 程貨源。
: 編輯：邱國強/林克倫