現在的趨勢在台灣就是換電是主流
而只有gogoro是換電
其他ionex是充電 無掛牌電自也是充電
續航 效率都很差
gogoro只要不自爆 是不是可以在台穩穩稱霸好幾年?
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關鍵的電池技術，田人豪說，會採用充電與換電並行，考量在台灣如果要設立大規模換電
站，營運成本太高，另一個折衷作法是利用既有1,700個在各地的經銷據點，備妥充好的
電池，提供電動車主可在必要時換電。
「（我們）不會自行去蓋換電站」，田人豪講得直接，目前還沒有辦法看到電動機車有跳
躍性成長，需要一點時間，所以不排除跟既有系統合作，現在看來，充電規格要一統天下
「不可能」，但或許會有妥協跟讓步的空間出來。
田人豪說，gogoro就系統承受度、使用者體驗來說，相對成熟；至於光陽，過去10幾年都
是國內機車龍頭，有很多的資源可以開發，車主也最多，但能否說服車主轉換成電動機車
，需要觀察。
對於今年市況，田人豪表示，不管是二輪還是四輪，受到陸美貿易戰以及接下來的選舉，
都有觀望現象，不過三陽積極調整體質，透過機種整合、國際採購有綜效，加上高單價機
種挹注，毛利率尚能維持去年水準。