※ 引述《pitalvlu (pital)》之銘言：
: ＦＢ連結：
: http://t.cn/RFOcLHI
: ＦＢ內容：
: https://i.imgur.com/5LJYD6t.jpg
: 有人一直在針對冷鏈鑽牛角尖
: 我們補上北農版的對於冷鏈環境需求
: 改善提議(一)完善冷鏈設施
: 1.現狀：沒有低溫卸貨區、冷藏庫面積不足。
: ‧ 我國農產品缺乏基礎冷鏈運輸設施，以致影響蔬果保鮮品質及食品安全，並增加糧食
: 耗損。
: ‧ 特別各主要農產批發市場皆未設有低溫卸貨區，低溫運輸形同斷鏈，無法建立完整的
: 冷鏈系統，亦降低生產單位投入冷鏈運輸改善的意願。
: 2.改善重點：增設低溫卸貨區、增加冷藏庫面積。
: ‧ 第一市場增設低溫卸貨區及增加冷藏庫面積，建立足夠的冷鏈物流系統，應是一市改
看不懂這個外圍到底在爭什麼,到底要吹捧什麼.
先不提他原始的吹捧方式是附和吳音寧"冷鍊運輸是為了外銷"之說,
現在怎麼又絕口不提外銷,變成蔬果保鮮了?發現特別運來台北包裝
再外銷真的很愚蠢嗎?
再者,如果冷鍊運輸很重要,那是不是應該從產地,運送物流車,到批
發市場,全部都有冷鍊運輸相關設備?就像各大便利商店那樣,鮮奶
飲料配送從倉儲開始,運送貨車到門市都是低溫運送.
然後就要請各位回想一下,你有看過中南部農產地運送蔬菜的貨車
都長什麼樣嗎?跟你在路上看到便利商店配送貨車長的一樣嗎?那些
貨車看起來像是有冷鍊運輸的樣子嗎?如果從中南部北運到批發市
場的貨車都是常溫運輸,請問你特別搞個低溫卸貨區有什麼意義?
然後過了這個低溫卸貨區又要拉出去批發了,批發場地也是低溫嗎?
請問這個低溫卸貨區有什麼用?
護航粉專大概又會說:低溫卸貨區出來的東西可以直接拉到冷凍庫
啊,誰說一定要拿去批發?這就更好笑,特地把中南部產量過剩的蔬
果,常溫運輸千里迢迢運到台北冷凍存放?那怎麼不直接在產地冷
凍保存就好?還要再常溫運輸?不是說常溫運輸會造成損耗嗎?
冷鍊運輸應該是有用的,可是你產地沒做,運輸沒做,在後段批發市
場做有什麼用?當年忠孝西路公車道不就是這樣?往東往西的公車
專用道都沒做,就在那一小段馬路搞一個專用道,放了八年毫無用處.
為了面子死不認錯,不拆不用當作擺設,這有比較高明?
護航護到這樣也是空前絕後了.