: 原 PO 在《 mobile01 》論壇上指出，Gogoro 泡沫化恐怕是必然！他並點出原因，「
: Gogoro 想賺的是月租費，2 顆電池 50000 元，當然這是售價，成本算 25000 元就好，
: 月租費500 元，一年 6000 元， 2 年 12000 元， 4 年也才 24000 元， 4 年才剛好回
: 本罷了！」他不禁直說「電池恐怕用不了 4 年，光是電池就只有賠本的份，其他的還沒
: 算呢！」
: 對此，有網友提出不同看法，他表示，若參考雷諾汽車在法國的電動小客車推廣的作法，
: 他們目前推出的也跟 GGR 一樣，都是電池租賃的方式，雖然中間經過一系列的改良，也
: 有推出買斷的方案，但買斷的方案只占所有使用他們家電動車的使用者不到 10％ ，且
: 他們的電池生態圈是這樣，「新電池給電動車使用，當這顆電池的蓄電能力剩下原本的
: 80％ 時就收回，收回的電池再依照狀況，做成能源站使用的蓄電池，或是其他用途，一
: 直用到電池壽命為止再回收。」
其實鋰電池在良好的環境 & 充放條件下,可以用非常非常久~~
以下是一個在不同充放電模式下的 鋰電池壽命 曲線圖
https://tinyurl.com/y83x92nu
假設以上的圖正確性很高,
那之後你會看到狗肉店裡面,堆放的舊電池會越來越多
因為剩80%以下的舊電池不再給電車用,
就不用再使用很傷電池的5%~10%至100%模式充電,所以耗損會非常慢
這些使用耗損輕微模式充電的電池,拿來建虛擬電廠可以撐很久.
假設狗肉電池一組一個循環3度電,可以賺6元離尖峰價差.
然後用低耗損模式運作,撐2000 3000 甚至4000個循環
那你覺得一組電池能賺的錢有多少?