※ 引述《aza0290 ()》之銘言：
: 1.媒體來源:
: NOWNEWS
: 2.完整新聞標題:
: Gogoro「泡沫化」恐成必然？網友點出關鍵原因
: 3.完整新聞內文:
: 現代人越來越注重環保，知名電動機車 Gogoro 外型亮麗新穎，且能做到與油車一樣的
高
: 速行駛，因此逐漸廣受年輕人愛戴。不過，日前有網友在網路論壇上表示，Gogoro 泡
沫
: 化恐怕是必然，他並分析關鍵原因就在於「電池」的耗損成本。
: 原 PO 在《 mobile01 》論壇上指出，Gogoro 泡沫化恐怕是必然！他並點出原因，「
: Gogoro 想賺的是月租費，2 顆電池 50000 元，當然這是售價，成本算 25000 元就好
，
: 月租費500 元，一年 6000 元， 2 年 12000 元， 4 年也才 24000 元， 4 年才剛好
回
: 本罷了！」他不禁直說「電池恐怕用不了 4 年，光是電池就只有賠本的份，其他的還
沒
: 算呢！」
電池恐怕用不了四年。笑惹
Gogoro要賺的真的是月租費嗎
以後搞不好gogoro連月租費都不想賺了 好嗎
Gogoro真正的殺手級應用就是可換電池的充電站
也就是智慧電表最重要的核心理念
他可以在負載低的時候充電 減低能源損耗
負載高的時候
把電池裡的電賣回電廠 降低負載
簡單說
他的電池充電站擺在那邊就在賺錢
如果只有一兩顆電池 當然沒啥搞頭
不過以後台灣有一半的車是gogoro的話呢
如果世界一半的電動機車都是gogoro的營運模式呢
難道你以為世界各大基金
把幾十億幾百億丟給gogoro燒是腦殘嗎
那還不如把錢丟給電動機車救世主某k好了 是吧
: 對此，有網友提出不同看法，他表示，若參考雷諾汽車在法國的電動小客車推廣的作法
，
: 他們目前推出的也跟 GGR 一樣，都是電池租賃的方式，雖然中間經過一系列的改良，
也
: 有推出買斷的方案，但買斷的方案只占所有使用他們家電動車的使用者不到 10％ ，且
: 他們的電池生態圈是這樣，「新電池給電動車使用，當這顆電池的蓄電能力剩下原本的
: 80％ 時就收回，收回的電池再依照狀況，做成能源站使用的蓄電池，或是其他用途，
一
: 直用到電池壽命為止再回收。」
: 另還有專業人士指出，「實際上 Gogoro 在電池調度、能源管理上確實下了很大工夫，
實
: 際數據顯示，平均充電站一車份的電池（兩顆）就足以供 10.9 名車主使用，這證明了
換
: 電系統並不是為一個人準備很多電池，而是很多人共用一顆電池。所以一組電池是靠 1
1
: 個車主繳月租費在養的。」
: 此外，也有人認為，「購買以及使用成本比油車高，普及率勢必不會很高，除非有本錢
慢
: 慢玩到成本壓低，再降低購買及使用成本，否則泡沫化是必然的，畢竟價格是大多數人
考
: 量的第一條件。其實還有第二條路，就是品質提高走高價路線，或許會更好。」「泡沫
化
: 不會那麼快啦...會有其他新車（電池）繼續投入，隨著時間拉長，電池成本也會下降
，
: 一旦壟斷還可以漲價，所以不需要擔心泡沫化...現階段還是擔心續航（換電站普及率
）
: 問題比較實在」。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://www.nownews.com/news/20180902/2809200