客運7休1有條件鬆綁　明年春節駕駛可連上10天
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180928/1438142/
(新增：勞動部說法)
明年春節有 9天連假，客運將「有條件鬆綁7休1規定」，公路總局
今邀請客運業者和勞方協商，雙方達成初步共識，資方不再堅持鬆
綁放寬為14休2，勞資同意7休1放寬為「11休1」，且同意明年春節
即適用，等於客運駕駛最多可連上10天。公路總局規劃最快下月報
交通部。
中華民國公共汽車客運公會全聯會秘書長謝界田表示，《勞基法》
規定7休1，運輸業原本將納入例外情形，但今年 3月因勞資意見分
歧未實施，運輸業連假為此碰到困擾，希望時間可以鬆綁彈性；根
據法規規定，若要實施時間彈性，需企業工會或勞資協議就可實施
，而今勞資雙方充分討論後，原則上本來是14休2，明年過年9天假
將可實施「原則10休1，例外11休1」，資方最後妥協。
謝界田表示，勞資對行車安全都有共識，資方一定會把關，若業者
違反11休 1規定，就不能享有時間彈性，公會也會嚴格把關；未來
市區公車可能面臨花博、燈會或掃墓等活動，也擬統一納入該原則。
台灣汽車客運業產業工會理事張立宗表示，春節或中秋等節日或連
假，短時間內會有較大返鄉需求，因此在有限條件下同意適當放寬
，但並非無限期放寬，也不是任意做解釋的放寬，其他時間並未同
意放寬，只在例假日；此外，工會是在大眾生活需求便利上的讓步
，而非資方經營困難才給放寬，今天因為大眾便利性的帽子已經掛
上來，拿不掉，也無法抵抗，連續上10天是大家在會議上的決議，
少數得服從多數，工會並非同意、而是有條件下不反對，將堅守監
督立場，未來會用比現在更高標準看待資方和主管機關是否落實，
若做不到，將發起更大抗爭。
張立宗表示，目前勞方同意先在春節試辦，但並非長期實施，將檢
視相關單位配套措施是否落實、有無不良反應，給資方一點機會，
也給政府一點空間操作，達到三贏，而駕駛在乎工作和薪水，也願
意配合資方運作，但希望資方照顧基層司機，薪資不要吝嗇。
公路總局表示，這次會議經勞資雙方代表充分討論後，取得共識如
下：於年節、紀念日、勞動節日、其他由中央主管機關規定應放假
之日，原則以工作9天必須休1天，例外得再加 1日，即工作10天必
須休 1天。台灣汽車客運業產業工會原則不反對，惟堅決強調不得
任意擴張範圍，及要求行政部門應有落實監督疏運安全整備及駕駛
員工作時間之控管。目前和客運勞資達成共識，預計最快下個月將
可報交通部，後續修法時程將視勞動部作業。
公路總局強調，為保障行車安全及兼顧駕駛人權益，各客運業者應
確實落實公司管理，提供駕駛人完善的工作環境，各主管機關並應
落實監督管理，確保客運排班之合理性及保障駕駛員權益。
依相關規定，勞動部收到交通部放寬行業申請後，會召開由學者等
組成的勞動基準諮詢會討論，最後再由勞動部公告適用行業。要鬆
綁的行業須經工會或勞資會議同意，且30人以上企業最遲實施前 1
天要送各地勞工主管核備，才能鬆綁。
勞動部勞動條件及就業平等司司長謝倩蒨說，《勞基法》規定的鬆
綁就是每7天週期中1天的例假可調整，最後是否將公路、市區客運
業列入放寬範圍、放寬的公告是否另限制僅能放寬「11休 1」，還
要視交通部送來的說明與勞動基準諮詢會的結果，目前尚無定論。
(李姿慧、唐鎮宇／台北報導)
出版：17：30
更新：18：28
蝶戀花死那麼多人
結果交通部和勞動部依然舔資…
功德台灣