[新聞] 馬路標線常害機車打滑 交部提高防滑係數

作者: frostpetal (星巴克)   2018-10-06 21:31:50
馬路標線雨天常害機車打滑 交部提高防滑係數下限
蘋果日報
台灣目前有1380萬輛機車,密度居全球之冠,然而不少人都曾在下雨天騎機車時因壓到標
線打滑或犁田,一年機車騎士自摔案件高達1萬多件,輿論矛頭指向標線抗滑力不足,已
成道路隱形殺手。為提升行車安全,交通部規劃修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」
,將把標線防滑係數提升,防滑係數最低45BPN將提高至50BPN,法規推估最快明年上路;
公路總局則率先修改施工說明書,省公路近日拋路重劃標線時將提早實施。
今年7月,一名47歲的機車騎士雨後行駛新北市板橋區縣民大道時,疑似機車壓到標線後
打滑撞上一旁休旅車,當場無呼吸心跳,緊急送醫。然而這並非個案,每逢下雨天,機車
打滑自摔事件頻傳,民眾將矛頭指向道路標線防滑係數不足。因我國路面標線防滑係數最
低訂於45BPN,但日本道路標線防滑係數高達65BPN,導致機車自摔案頻傳,近5年以來,
機車自摔案件數,高居每年機車肇事案件10%以上。
交通部公路總局去年委託學者研究,建議防滑係數應提升至55BPN,但因防滑係數與反光
度成反比,防滑係數越高,標線反光度越低,也因此夜間行車若反光度不足恐有行車安全
疑慮,交通部邀集相關單位和地方政府開會後,敲定防滑係數最低45BPN將提高至50BPN,
在防滑係數和反光度間取得平衡。
交通部表示,該案將進入法制作業,已請高公局著手進行規範修訂,草案出爐後仍會找專
家學者初審,達成共識後將報交通部審查,目前雖然有部分地方政府譬如台北市防滑係數
做的更高,標線防滑係數比照日本有65BPN,但主要是因為都會區市區夜間路燈亮,反光
需求不大,但山區或郊區的標線反光度就很重要,因此納入交通工程規範處理時,需考量
各地不同需求,50BPN僅是法定最低標,各主管機關於新建道路或舊路拋路重劃標線時就
會採用新標。
公路總局表示,現行標線防滑係數是否與機車自摔有必然關係,目前沒有研究證實是絕對
因素,因應未來標線防滑係數提升,公路總局已在今年7月將防滑係數50BPN納入施工說明
書,近日拋路重新劃設標線就會採用新標準,另外目前也已請各地工程處提報一些路線,
將試辦防滑係數再提高至55BPN,試辦路線尚未敲定,規劃將試辦一年,一旦成效良好,
若防滑與反光皆可兼顧,未來防滑細數將會研議再度提高至55BPN。
新聞連結:https://tinyurl.com/yc9k9mqp
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殷素素曾在張無忌小時候跟他說:
「孩兒,你長大了之後,要提防女人騙你,越是好看的女人越會騙人。」
https://i.imgur.com/S74NxnB.jpg
當我騎著我的小many,在台北市街頭馳(ㄉㄧㄢ)騁(ㄅㄛˇ)的時候,
殷素素對張無忌說的這句話就會這樣無預警地冒出來.....
虧柯文哲常說:
「人民的小事,是政府的大事。」
與中央相比,台北市機車族的行車安全及用路權益對柯市長來說,
好像沒有那麼重要了對吧?

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