我最近在看一本書
《偉大城市的二次誕生》
作者曾任紐約市交通管理局長
她在書中說在其任內對於紐約市交通改善工程的歷程與結果
其中最重要的觀念是一座城市的交通應該要為人服務
不是為汽車等傳動車輛服務
這樣的觀念目前為止只有台北市在近年來努力推動與改善行人空間
台灣交通工程的指導原則是交通部道路交通工程手冊
裡面大部分的觀念與技術多從美國來
少數是受到日本影響（但日本也被美國影響）
因此台灣的交通政策從國民政府遷台以來
就是公路交通為主軸
不論跨城市地域的交通方式或
同一城市中的交通
幾乎以此作為出發點
所以我們會看到絕大多數的政黨與政治人物在其政治事業上都以
拓寬道路 增加道路面積 加速車流
重劃開發區的交通
等以汽車傳動車輛為服務對象
而一般民眾雖然會對城市的行人用路安全與權益多所批評
像是人行道不足 交通號誌以汽車為主
但許多人在選舉時的投票參考點之一
仍是候選人對於交通工程的實施與口號作為參考
這實在是很矛盾
在這件案例中
行人有其違規違法的事項
這是一般人的感覺
但作為一個道路交通設計規劃者的角度
應該思考的是為什麼在這裏會發生這種事
未來的台灣將是高齡社會
老年人的用路安全問題絕對會持續發生且更加頻繁
目前在檯面上參選的政治人物
除了柯文哲之外
沒有一個人會想辦法解決問題
不是每個人都要開車
但每個人都要面對行路安全
說真的
除了長期在道路工程設計上有著墨的從業人員之外
一般人根本不會想到台灣的交通政策是過時且對人不友善
最後我真的覺得這六都市長候選人都應該好好看一下這本書
起碼可以看到紐約市交通改善的歷程
而不是
幹你娘的只會去參觀訪問（觀光血拼）回來寫些夭壽讚的鬼話
那些沒品沒唸書的市議員參選人就算了
作為一個未來的市長
可以好好用心做吧！