Uber違反
仍然要處理，我覺得這很簡單的概念
之前不繳稅，就是查到他改或破產為止
但反之，未來Uber法令越趨完善後呢？
司機們該思考的是這點吧？
現在你還能用法規上瑕疵卡他
但法律是可以像白海豚一樣轉彎的
Uber的法律弱點不會永遠是弱點
除非你在此時此刻就把他關鍵斃命
否則未來一但Uber完全沒法規瑕疵
你拿什麼上交通部給交代？人家只會給你膠帶而已
※ 引述《gaosuwo (下雨的日子)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: udn
: 2.完整新聞標題:
: 小黃空車率增至八成 三千運將擬發動抗爭
: 3.完整新聞內文:
: 2018-10-10 10:17聯合報 記者洪安怡╱即時報導
: Uber雖轉為和租賃業者合作，但仍遭計程車業者質疑是借租賃之名，行客運業載客之實
，
: 更有計程車駕駛叫苦，Uber的車輛快速增長不受控管，而今計程車的空車率已經從6成
增
: 加至8成，已經快經營不下去，近期將號召3000輛駕駛發動抗爭，務必要相關單位給個
交
: 代。
: 台灣計程車產業聯盟發言人鄭力嘉指出，Uber用租賃車經營客運業，違反《公路法》第
34
: 條的分業營運規定，混淆了租賃業跟客運業的分界；台灣的客運業駕駛都須取得執業登
記
: 證，由警政機關直接列管，定期查驗身分，但租賃車的代雇駕駛卻完全未納管，極容易
成
: 為犯罪者的鑽漏洞的管道。
: 鄭力嘉說，各營業區的營業計程車本就供過於求，以北北基桃來看，過去共有6萬4000
多
: 輛營業車，平均空車率已經達到6成，而Uber以每月1000輛的數量持續增長，且費率和
數
: 量都不受政府管控，致使計程車業更難存活，而今北北基桃空車率已經達到8成，駕駛
收
: 入普遍減少3至4成左右。
: 鄭力嘉坦言，傳統計程車業的確還有許多需要改進的地方，也並非反對Uber進入市場，
而
: 是希望有一場公平的競爭，目前已經在醞釀能量，預計連同六都的計程車客運公會、全
國
: 計程車客運公會聯合會、汽車運輸業駕駛員全國總工會等，勞資雙方一起，預計在月底
或
: 11月初的周末發動抗爭，將至少有3000輛小黃上街，目標鎖定立法院。
: 交通部表示，現行「小客車租賃業附駕服務」比「計程車客運業」管理上不嚴格，的確
造
: 成不平等競爭，正研擬租賃車區域總量管制、代僱駕駛監督管理等，讓市場公平；對於
計
: 程車除多元化計程車，也正規劃換車及教育訓練補助，希能提升計程車服務水準，以符
合
: 乘客期待。
: Uber指出，Uber為科技平台，與在地合法租賃與合作計程車業者合作，提供方便、安全
、
: 可靠叫車選擇，並且持續以科技協助駕駛獲得更多經濟機會。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/7266/3413741
: 5.備註:
: 這算是被市場淘汰掉的夕陽產業嗎？