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因應政府2035年禁售燃油機車政策，又有兩家燃油機車業者－PGO（摩特動
力）、宏佳騰，即將宣布與Gogoro結盟，委託代工生產電動機車，加上先前
宣布合作的山葉（Yamaha），電動機車G聯盟成為台灣市場最大咖。
以中華汽車emoving領銜的e聯盟，近期也將與某日系品牌機車廠正式簽約，
向emoving採購核心組件，自行組裝生產快充（快速充電）式電動機車在台
灣市場銷售。
機車業龍頭光陽的電動機車K聯盟，首款Ionex電動機車Many110 EV預售接單
破千，本月起開始交車。同時光陽也跨足商用市場，繼上周於法國巴黎發表
車能網商用版，及4款電動機車產品後，明（11）日也將在台灣舉辦說明
會，同步布局個人與商用市場。
在政策壓力下，國內燃油機車廠陸續公布電動機車發展策略，其中光陽獨立
發展，山葉、PGO、宏佳騰選擇委託Gogoro代工，另一日系品牌廠將購買中
華emoving組件生產電動機車。傳統機車強權中，只剩三陽還沒表態。
三陽透露，會在11月米蘭國際機車展上，發表4款充電式電動機車產品。至
於未來是會自行發展，還是加入國內現有的三大陣營其中之一，三陽主管只
表示尚在評估，唯一確定的是，不會斥資投入代價高昂的電池交換站建設。
業者分析，在「非燃油」動力的政策下，加上台灣政府各項資源的投入，讓
Gogoro發展的換電式電動機車，在台灣銷量快速成長，現已囊括9成市場；
上（9）月Gogoro更寫下接單破萬張、新車掛牌逾7,400輛的銷售新高紀錄。
有實體銷售成績背書，加上政府的支持，讓Gogoro在說服傳統機車業者加入
聯盟的進展上，更具優勢，繼9月山葉宣布將委託Gogoro代工生產電動機車
在台販售後，本（10）月中又將有另外兩家本土燃油機車業者PGO與宏佳騰
將加入G聯盟。
業者分析，以G聯盟成員－Gogoro、山葉、PGO與宏佳騰在國內機車市場（油
車＋電動車）的市占總和已經超過40％，聲勢不輸機車市場龍頭光陽，取得
三分天下的局面。
針對結盟一事求證Gogoro、PGO與宏佳騰等當事業者，均表示有簽訂保密合
約，在正式公布前，不能表示意見。
(工商時報)
比較好奇三陽的動向
我猜跟進G的可能性比較大
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