電動自行車
其實還蠻多的吧
很多風景區都租得到
其實速度還ok
只有上坡稍微吃力
續航力的部分
之前去騎東豐自行車道
從豐原騎到東勢
全長12公里
來回24公里
還車的時候還有電
續航力是ok的
不過去程算是一路小上坡
稍顯沒力但還是比用腳踩快
回程算小下坡
就很輕鬆
日月潭的時候也有租過一次
但店家說電力不夠繞一圈日月潭
所以水社碼頭騎到向山遊客中心就回頭了
電力也是足夠的
※ 引述《taiwan08 (save the one for all)》之銘言：
: 商用電動自行車年底開賣，光陽從歐洲回防台灣市場
: https://i.imgur.com/qGHE0ps.jpg
: 很少人知道，光陽（Kymco）旗下也有電動輔助自行車品牌。光陽子公司光聯
: 輕電，成立於2011年，專攻歐州高階市場，平均訂價3,000歐元起。這次搭配
: Ionex商用車能網發表，也替年底開賣鋪路。
: 不只公布新市場藍圖，光陽12日在Ionex商用發表會推出新亮點：讓「電動輔助自行車」成
: 為企業客戶的選項之一。
: 由光陽子公司光聯輕電推出的Klever B-Ionex，擁有250瓦的輸出動力，最高
: 時速配合台灣法規，不超過25公里，透過車上原有的2.7公斤電池，能讓續航
: 力至少超過40公里，也能配合商業客戶需求客製化，或是加裝Ionex電池，滿
: 足每日更多的行駛距離。
: https://i.imgur.com/TzuJ6HJ.jpg
: 光陽旗下的Klever電動輔助自行車，雖在台灣製造、販售一段時間，但其市場表現，並不
: 如外銷歐州的數字亮眼。
: 主攻歐洲高階市場，充電四小時即可充飽
: 光聯輕電指出，旗下Klever電動輔助自行車系列主銷歐州，主攻時速45公里
: 的高階車款，搭配三種不同大小的電池規格賣給消費者，最少能行駛40公里
: ，中型70公里，大型電池續航則超過100公里，未來搭配Ionex可再增加70至
: 80公里續航力。
: 光聯輕電董事長柯光峰表示，這款 Klever B-Ionex將先搭配商業版車能網銷
: 售，但考量一般消費者沒有這麼高的續航需求，預計年底推出單一顏色的消
: 費者版本，將只搭載核心電源，不加入Ionex車能網，售價約6至7萬元。充電
: 方式和光陽旗下的電動機車一致，家用插座約四小時就能充滿。
: 光聯輕電，成立於2011年，專攻德國、荷蘭等國，在歐州年銷量約4千多輛。
: Klever系列的電動輔助自行車，其實已在台灣銷售一段時間，過去因為消費
: 習慣與市場成熟度問題，成績並不算亮眼，但他們在歐州的平均車款訂價超
: 過3,000歐元（約新台幣10萬元），主打車速每小時45公里的高階市場。
: 「在台灣推出產品，是一種必要選擇。」光聯輕電董事長柯光峰解釋，電動
: 輔助自行車在歐州已經非常普遍，像是8千萬人口的德國，一年能賣80萬台；
: 法國、比利時更是每10台腳踏車裡，就有3台是電動輔助，全歐州每年可以賣
: 200萬台。
: 在台試水溫，年底推Ionex商用版車款
: 他們之所以要在年底推Ionex版本的車款，除了是要提供企業客戶更多元的選
: 擇，也希望公司同事可以直接面對消費者需求，因為過去多半是在歐州推廣
: ，失去跟亞洲市場接觸的感覺。
: https://i.imgur.com/7GB9EiW.jpg
: Ionex電池能加裝在電動輔助自行車的尾端，增加其續航力。
: 「不敢說馬上就讓台灣消費者接受，但希望能慢慢讓大家認識這樣的移動工
: 具。」柯光峰說，台灣消費者聽到電動輔助自行車，心裡可能會覺得陌生，
: 或是認為車價太貴，但他們的車款其實在歐州售價更高。這次搭配車能網商
: 業版推出新車，只是個開始，期待年底正式亮相，能有更多機會和大家介紹
: 產品。
: 光陽董事長柯勝峯也補充說，他們並沒有把握馬上就改變使用者市場特性，
: 因為歐州電動輔助自行車價格，動輒新台幣10萬以上，「台灣一台Racing也
: 沒這麼多」，但他認為自行車也有優勢，不需駕照又可以走自行車道，年底
: 正式開賣試水溫之後，公司會繼續觀察。
: 數位時代 https://goo.gl/Xoiozo
: 備註:
: 誰再跟我說狗狗肉貴的...自己去看這7萬的電動腳踏車