※ 引述《lf719000 (5566得第一GO)》之銘言：
: 現在檯面上有的資訊
: 司機要能撇清本來就不是一件易事
: 但業務過失致死罪起訴根本就是正常的
: 法盲不知道在靠腰啥
: 警察如果在路上射死重大逃犯
: 也是會被業務過失致死起訴
: 救護車就算有絕對路權
: 撞到車 撞死人
: 司機員也是會被業務過失致死罪起訴
: 各位鍵盤法官
鍵盤科南來指出一些疑點啦
現在至少有幾個疑點
普悠瑪號增班, 導致維修時間縮短, 鐵路檢查縮短, 人力更為吃緊
配合客觀已留出的事實
司機反應煞不住問題, 乘客的確感覺到停停走走,
當時普悠瑪號已經落後15分鐘 "司機是人手不足來代班的"
所以至少有以下疑點:
司機到底是不是在過勞未休息滿的情況下值班
中控有沒有要求司機趕路 有沒有討論到 ATP 問題
中控到底自己有沒有過勞 有沒有提醒大彎要到要減速
有沒有跟司機確認近站前速度
其中這個雙重確認應該是普悠瑪號高速過彎最重要的一環
其實跟當時柯文哲器捐一樣
大家都知道台鐵有黃金的 日夜休輪班表
正常的台鐵輪班人員 永遠都是處於過勞的情況
如果是臨時來代班 這司機真的有休息夠嗎?
到現在還是沒聽到任何關於班表的消息流出
如果司機跟中控都是過勞 導致精神狀況不佳
安全確認沒有落實 那責任則是 無事台鐵人力不足
應是要增班的 中央
因為今天就只是這個司機運氣不好輪到他出事而已
他其實就只是一個有漏洞的安全系統下面的羔羊
當然如果再加上台鐵過度使用普悠瑪號 跟台鐵人力
導致列車整修不確實就又是其他問題了
看到這裡 你就會知道 把司機收押禁見 是很正常的
不然出來亂講話 上面有一票人要倒楣
好余文 就吞下去吧
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