這幾天新聞、鐵道板看下來
覺得台鐵的問題也太多了吧
一輛火車主風泵壞掉壓力不足(官方說法)竟然還放它從台北開到宜蘭
一般自小客的駕駛再怎麼三寶
煞車失靈應該不會堅持要開車了吧？
然後司機員竟然有權限隔離(關閉)維護安全的ATP
(此次ATP也被關閉，媒體報導司機已坦承)
而且關ATP好像跟喝水一樣是家常便飯
2007年大里事故火車對撞造成5死、2014年後壁站區間車差點被自強號追撞車長疏散乘客
起因都是關閉ATP，讓某輛車的司機員冒進導致
而關ATP的理由是因為常常故障而擋路
捷運行車安全系統故障，早就換車了
台鐵的做法是關掉原車繼續開
關了也不像高鐵有備用行車保安系統能頂上
這就像火警受信總機故障一天到晚誤報
管委會不修索性關掉結果火災來了無法通報消防隊延誤救援
煞車壞掉不換車還繼續硬撐
行車保安系統壞掉的SOP是關掉剩下的一切
#相信司機
說到底，台鐵是不是個草菅人命的單位？
而讓台鐵一律營運至上，安全次之的因素是什麼？有沒有卦？