※ 引述《HeroFun (Hero)》之銘言：
: 如題
: 目前全案調查階段
: 很不意外有各種聽說
: 各種傳出
: 各種知情人士指出
: 這類謠言滿天飛早就不意外
: 但很怪的是這次真的很多人在很短時間內
: 就把罪責指向司機員
: 這真的超莫名！！！！
: 以現在能確認的
: 就是
: 事故前列車已經有問題
: 而司機員也有回報
: 這台鐵一定也很清楚
: 我不敢幫司機掛保證說他完全沒問題
: 不過如果真有一個開火車的會把故障列車飆到超速那麼多 造成重大事故
: 怎麼想也不合理
: 所以究竟是什麼原因
: 我覺得台鐵這次一定要給個清楚的交代
: 到底是列車本身設計 先天就有問題
: 還是列車故障導致連司機都無法避免的意外
: 或是列車故障導致司機能避免卻沒有避免的意外？？？
: 但無論是什麼問題
: 你台鐵總不能又把責任全往司機身上丟吧
: 我不知道高層心態到底是什麼
: 但我還記得20年前造橋事件
: 當初司機員可是早在事故前長達兩周就報告列車有問題了喔！
: 但結果是什麼呢？？？
: 司機抓進去關個幾年
: 腳也殘了
: 基本上這輩子也不能在工作了
: 那上層有擔什麼責任嘛？
: 所以
: 這次無論如何
: 台鐵一定要清楚給個交代
: 在站人民立場
: 更是應該嚴格監督
: 而不是胡亂猜測然後誤導他人
: 希望這篇能幫高調
: 快沒錢了
: 每第10推發10p
: 發到第100推給500p為止
: 只算推不含噓箭頭
從《報導者》和《蘋果》等媒體報導抓出幾個關鍵點給各位鄉民參考
1.在樹林站就發現異常，但照常發車。
2.在宜蘭站維修仍無法排除異常，卻不停駛預計走到花蓮。
請問以上兩點是誰的決策？
3.局長接受《蘋果》專訪表示，主風泵壓力不足無法高速運行，但事實上無法高速運行就
是因ATP偵測異常，啟動保護措施所致，這很可能就是駕駛員關閉ATP的主因。
4.司機員向調度員通報關閉ATP，依照SOP關閉ATP後必須要有輔助司機員上車同行，人呢
？
5.事發後台鐵幾乎將責任風向帶往司機員，而司機員涉及的是最輕本刑不設限，最重本刑
5年的業務過失致死，而一個剛動完頭部手術，身體尚未恢復的人如何逃亡，逃去哪裡？
行車紀錄一切都在電子儀器之中，要如何滅證串供？
羈押的三個要件，犯最輕本刑5年以上、逃亡與串供滅證都不符，為何羈押？
今日媒體皆以司機聲押獲准為標題，彷彿責任都在司機員身上，即便現在法院認為司機無
法串供滅證，裁定50萬交保，媒體也帶過一波風向了，反倒是鐵路局至今無人為此事負責
。