還記得事件發生後，版上多少鄉民不斷先怒指政府作為，不斷用小劇場跟心中的妄想去
認定政府或高層要卸責、袒護，跟著白痴記者還有許多“不具名人士”的揣測、瞎呼弄
，加上仇視政府已經沒有腦袋的智障鄉民，不斷跳針要人政府負責、下台，跟著幾個煽
風點火的鄉民當螢幕判官。
直到昨日聽到駕駛聲押的新聞還一堆人在那裡喊“替死鬼”、“背鍋”，甚至聽信記者
在文中妄下的結論，然後不等後續就被各種陰謀論要求政府來接，之後這些言論再被記
者回放到媒體中。
到底鄉民有沒有長進？這麼容易被煽動被操弄，然後不懂或不清楚的又要編各種小劇場
去臆測、去指控。
偉哉鄉民，沒腦袋的輿論打手。
※ 引述《oppo5566 (5566)》之銘言：
: 法官揭要命2分鐘　車速82公里異常飆至140
: 建立時間：2018/10/23 12:53
: 台鐵普悠瑪列車周日下午在宜蘭新馬站翻覆出軌，造成18人死亡，181人輕重傷，檢方以駕
: 駛尤振仲涉犯業務過失致死罪，且有逃亡串證之虞向法院聲請羈押，但法官認為尤男裁定尤
: 男50萬交保，法院裁定指出，尤男在事發前關掉ATP，改以手拉刻度方式控制車速，卻在事
: 發前兩分鐘，車速直線飆升，從82公里飆至140公里，以致撞擊月台釀禍。
: 根據宜蘭地院公布的新聞稿指出，尤男坦承，他知道依規定關閉ATP，需在下一停靠站再打
: 開，但因為他一直再與調度員通話，而沒有再將ATP打開，以致釀禍，確實有業務過失。
: 但尤男向法官表示，他在瑞芳站就發現列車動力異常，車上的刻度與儀表與實際車速均不符
: ，因此他沒有再查看車速儀表，因為他就有觀速的訓練，因此改為直接拉刻度控制車速，只
: 是即便如此刻度仍有有升降速及提速的情況。
: 但法官認為，新馬站月台為一大彎道，且速限為80公里，當時尤男縱拉82-83公里，依檢方
: 附件的車速表可知，事故前的16時45分，該列車車速直線爬升，於16時46分達120公里，16
: 時47分時達140公里，至16時48分仍為140公里，隨即發生意外，顯然列車自羅東站離站後，
: 在2分鐘內時速不斷提升，應顯而易見，尤男應能注意，況且他既已關閉APT，失自動偵測、
: 煞車的輔助，並知前方有月台大彎道，更應早為因應舉措，卻等到靠近月台彎道才急煞，致
: 列車翻覆，死傷慘重，因此認為他確實涉有重嫌。
: 只是尤男已經坦承涉業務過失，且相關的列車長、站長、服務員、巡視員、列檢員、調度員
: 等均經檢察官調查結證在卷，且相關車速表、行控對話錄音檔也已扣案，其餘行車的通聯證
: 人也都有紀錄可供查證，至事故的詳細肇因，也可由專業鑑識人員做專業鑑定解說，故認尤
: 男應無串證之虞。
: 雖檢察官本次意外造成死傷慘重，尤男可能因為將來將面臨高額民事求償而有逃亡之虞，但
: 法官認為，相關賠償事宜尚有鐵路局及其他保險公司可擔負，且尤男為鐵路局運轉副主任，
: 有固定住居所，因此認為尤男雖涉有重嫌，但沒有羈押必要，因此裁定以50萬元交保並限制
: 住居、出境、出海。（法庭中心／宜蘭報導)
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181023/1452676/