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監院報告：台鐵列車平均每月故障 204 次　ATP系統問題占55.65%
建立時間：2018/10/24 18:14
台鐵普悠瑪21日於宜蘭新馬站出軌翻車，行政院「1021鐵路事故行政調查小組」今追查事故
原因，發現自動列車保護系統(ATP)從宜蘭大溪站開始即沒發揮功能，但關閉原因待查。據
前監委葉耀鵬2010年的調查報告指出，台鐵局當年斥資約40億元由瑞典廠商施作ATP系統，
但在測試階段就故障連連，導致驗收作業延宕。據台鐵局資料，台鐵列車在2009年每月故障
次數平均為 204 次， 因ATP 系統障礙次數高達 131 次，占整體55.65%。
根據前監委葉耀鵬在2010年提出的「台灣鐵路管理局辦理『新設列車自動防護系統』，涉有
未盡職責及效能過低情事乙案」調查報告指出，台鐵局在2001年委託中央信託局辦理 ATP
系統的開標作業，計有 4 家廠商投標，最後由瑞典 「Bombardier Transportation (Signa
l) Sweden Ab｣公司得標，不過在測試階段因故障頻傳，可靠度驗證未符合約規定，致設備
交貨超過2年仍未完成驗收。
據該調查報告指出，ATP系統分為地上設備及車上設備，按規範書規定，ATP車上設備平均故
障間隔時間(MTBF )之最小可接受值為 1萬7000 小時/套(MTBF﹦操作 總時數/總故障數），
不過該瑞典廠商陸續進行車上設備安裝作業及測試，因故障頻繁，其 MTBF 遠一直低於契約
規定值，故未能辦理後續驗收作業 。該廠商曾在2009 年5 月 21 日向行政院工程會申請調
解，不過調解最後並未成立。
據該報告， ATP 系統於 2006
年安裝初期，每日平均故障次數為 8.74 次、每日平均影響時分為 59.30 分鐘，然因設備
安裝數量增加，2007年間每日平均故障次數為 10.37 次、每日平均影響時分為 63.07 分鐘
。後來該家瑞典廠商進行相關參數與軟體修正後，2008年間每日平均故障次數及影響時分降
為 3.86 次及 25.12 分鐘；2009年間 每日平均故障次數及影響時分再降為 3.74 次及 22.
81 分鐘。
據該報告， 2009 年間台鐵局列車障礙次數每月平均為 204 次，其中 ATP 系統障礙次數達
131 次，占 55.65% ；又台鐵局列車影響次數每月平均為463.25 次，ATP 系統影響列次為
158.33 次，占 34.48%；另台鐵局列車影響時分每月平均為 4777.75 分鐘，ATP 系統影
響時分為 693.67 分鐘，占 15.01%。據該報告，ATP遲遲未完成驗收，台鐵局在接受葉耀鵬
約詢時稱：「車上設備可靠度驗證未合格，目前都未完成最後驗收，但契約並無逾期之罰則
，因此車上設備無法驗收等問題，正委託律師協助由合約面，提出解決方案。
」（陳雅芃／台北報導）
https://goo.gl/ji9uUm
有夠誇張…