先講結論
責任：司機7成 台鐵3成
公堂之上假設一下：
1.空壓機壓力不足
2.ATP偵測到此問題會切斷動力
3.此一狀況時好時壞，所以動力時有實無
4.司機一直在和調度員報告此問題，無法專心開車
5.調度員無法解決列車的問題
6.列車有動力時才能加速，沒有動力時只能滑行
7.司機為了保持速度，會想要在有動力時儘量加速
8.所以把速度桿推到140左右，這樣有動力時才能加速，不然等等又要滑行了
9.司機關掉了ATP
10.司機沒有在下一站重啟ATP
11.司機和調度員都沒有做 再補充一位駕駛員 的動作
12.新馬站前，動力恢復了
13.兩分鐘內加速至140
14.司機沒有降速至75
15.速度過快彎道翻覆
同樣的情況，同樣的毛病，我相信這三個月內，其他普悠瑪司機一定也遇過，也跟列車搶速度過
只是這次剛好在大彎前動力回來了，司機卻沒有降速，忙著和調度員通話…
司機的疏忽還是佔比較重
但是車子頻頻出毛病，沒有及時配副駕駛，沒立即提醒ATP重啟事宜，沒做停駛決策
這個是台鐵要負責的！