※ 引述《ilyj2012 (麒麟才子)》之銘言：
: 港珠澳大橋開通 翻新經濟圈
★港珠澳大橋，能上橋的牌照私家車，只有1萬1千2百多輛。
為極少數政府高官、財團富人持有。
意義：等於為了相當於1萬1千2百多輛車的三個鄉下迷你小鎮造了數千億人民幣的大橋。
而不是為了1千萬人口腹地的大城市而建。
使用率過低，收費無法回本。
★實測：比乘船還慢20分鐘。
★過橋要付高昂"造橋費"，過海當然不用付"造海費"。
收費過高的話，連運貨都可能不願使用港珠澳大橋。
意義：除了可上橋的稀有富人以外，
可以看成一條"公車線"，一條造價過高的公車線，
從大嶼出發到澳門有55公里，距離相當於台北到新竹。
從香港出發到澳門則60公里以上，這還只是直線。
跨境跟支那那種高壓審察政策就已經是死穴了
港珠澳大橋經濟效益為負，必定遠遠不如深(圳)-中(山)等城市間的"深中通道"