獨／普悠瑪通聯紀錄完整曝光 司機員一路求援43分鐘
https://udn.com/news/story/12556/3441103
※ 引述《train60125 (少壯能幾時)》之銘言：
: 奇摩新聞
: 要命43分鐘！調度員催「速度加起來」 駕駛忙如八爪章魚
: 普悠瑪司機與檢查員通聯紀錄曝光，為了避免被後面的太魯閣號追撞，調度員還一度催促
: 「速度加起來」，並三度要司機「探頭」看後方哪節車廂有問題，被以太危險拒絕。其他
: 司機也說，高速駕駛時不但腳底要踩應答裝置，遇到突發狀況得自行排除，又得邊跟行控
: 中心保持聯繫，太多干擾真的很容易分心。
16:20 調度員得知司機當時電門可拉
因此請司機將速度加起來(後面有車在追)
16:22 調度員再次與司機確認情形發現車又沒動力
認知司機現在滑行中
16:25 司機呼叫報備頭城停車
而探頭呢是之後檢查員與司機間的對話
記者寫假報導 鄉民失智列車啟動~
: 普悠瑪高速行駛在鐵道上，駕駛員不僅要緊盯儀表板，一邊看路、手上要指差確認、腳底
: 要踩應答裝置，如果系統出現狀況，一邊排除還得不斷跟調度員、列檢員聯繫。
: 像這次翻車後曝光的通聯記錄，4點26分龜山往頭城途中，調度員甚至3度要司機尤振仲探
: 頭查看後方車測燈，確認是哪一節車廂有問題。司機趕緊說「我怎麼探頭，我探頭..警醒
: 會卡掉」，後來要列車長查看，沒過多久也趕緊說「看不到...不要看了，太危險了」。
: 台鐵工會強調，如果要探頭檢查車測燈，得將車輛完全停下才能檢查，而且列車長沒有實
: 務可以注意號誌，也無法幫忙。
: 其實原本台鐵是安排兩人駕駛，但十年前精簡人力後，試辦單人駕駛至今。不願具名的駕
: 駛員表示，有狀況真的很容易分心。
: 翻車慘劇讓人力不足老問題再度浮出檯面，駕駛過程還不斷分心處理事故及通話43分鐘，
: 工會要求台鐵徹底檢討，建立完善制度才能避免悲劇重演。
: https://i.imgur.com/JYq1Ze7.jpg
: https://goo.gl/XMYLoz