※ 引述《cc9i (正直與善良)》之銘言：
: ＦＢ卦點說明： 公視很快就有這一集關於台鐵的專題報導了，我想大家都會對於今天曝光的通聯紀錄感到很難過，希望能趁現在有社會關注的壓力趕快處理
: ＦＢ連結：https://tinyurl.com/y753weeg
: ＦＢ內容：
: 普悠瑪出軌翻車意外後第三天，超速釀禍固然是主因，台鐵的風險控管能力也開始被討論。
: #長期虧損逾千億
: 台鐵長期面對體質不佳造成的管理困境，票價過低、營運虧損連連這些老問題已經不是一兩天的事。
: 到2016年為止，台鐵累計虧損已經高達1110.5億元，去年淨損金額也有15.38億元。面對財務壓力，運務量成長但人事卻不斷緊縮。
: #一個人做兩個人的工作
: 若和民國六十年相比，台鐵員工減少將近一半，現有人力過勞的困境若未能改進，隱藏著安全風險提高的危機。
: 不只把責任歸咎司機員，也不只是怪罪台鐵，這是台灣民眾必須誠實面對的公共安全問題。
: 週三晚間十點，一起探究台鐵困境。
: #票價漲價您願意嗎
: #普悠瑪#ATP#超速#台鐵#出軌
:
: 獨立特派員 第568集 (普悠瑪出軌記 / 台鐵困局)
: https://youtu.be/ItxkABZMa40
: 單元介紹
: 《普悠瑪出軌記》
: 10月21日，下午4點50分，從樹林開往台東的6423次普悠瑪列車，在宜蘭縣新馬車站發生嚴重出軌事故。八個車廂，有四節完全翻覆，造成18人死亡、187人受傷，這也是普悠瑪列車有史以來最嚴重的一起事故。
: 從2013年2月開始營運的普悠瑪列車，時速最高可以到達每小時150公里，它最大的特色是傾斜式列車，轉彎不用減速，藉此縮短行車時間。目前台鐵有19列列車，每一列八節車廂，因為多使用在東部地區，成為一票難求的返鄉列車。普悠瑪的特色就是轉彎不用減速，但這一次發生意外的普悠瑪列車卻在轉彎時嚴重超速，而且列車配備的自動防護系統，也沒有發揮作用。到底是人為疏失還是列車機件故障？
: 《台鐵困局》
: 普悠瑪出軌翻車意外，肇事原因要進行調查確認。然而台鐵長期面對體質不佳造成的管理困境，例如票價過低、營運虧損連連，到2016年為止，台鐵累計虧損已經高達1110.5億，去年的淨損金額也有15.38億。
: 面對財務壓力，台鐵運務量成長，但人事卻不斷緊縮。和民國六十年相比，台鐵員工減少將近一半，人力不足也造成維護風險大增，這些都是我們必須真實面對的公共安全問題。
https://money.udn.com/money/story/5648/3402325
2018-10-04
交長吳宏謀踩煞車 台鐵票價兩年內凍漲
吳宏謀宣布「公司化」暫緩
台鐵企業工會昨天發布快訊提到，吳宏謀日前趁中秋節疏運前夕視察台鐵，特地拜會鐵路
工會，座談中部長明確宣布停止「台鐵公司化」計畫。吳宏謀昨天證實此一訊息。這也是
繼國道免收費政策後，吳宏謀再一次對賀陳旦政策踩煞車。
吳宏謀說，台鐵要公司化有兩大前提，包括永續經營，公司必須要有競爭力才能有辦法賺
錢，另一個就是要能妥善維護員工權益。他說，未來若要提升收入，一定須靠調整票價，
但台鐵涉及偏鄉、短距離交通，必須搭配服務提升，但如今，台鐵無論路線瓶頸、電氣化
、雙軌化、立體化、車輛汰舊換新，都未到位，須重新盤點。票價調整則需等到相對服務
品質提升了，才能進一步討論，台鐵需要一點時間準備提升競爭力。
先不論他到底最後會不會下台
有沒有記者要去問他是否還是繼續凍漲兩年
當然下台後就問新的交通部長