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普悠瑪號傳弊　前台鐵高層憂翻車退休6年仍不敢搭
普悠瑪號出軌撞出安全疑慮，《蘋果》昨獨家報導2010年普悠瑪號採購規範要求應裝設
ATP遠端監控系統，但驗收項目卻未包此監控系統，檢方今進行調查，曾經歷普悠瑪號招
標案的台鐵前副總工程司李景村則質疑，普悠瑪號放寬，放寬「橫向加速度」由0.3放寬
至0.8米每秒平方，他被蒙在鼓裡，因憂慮普悠瑪號恐翻車，且驗收有問題，因此他不敢
為驗收背書，選擇退休，迄今他仍不敢搭乘普悠瑪號。
李景村表示，普悠瑪號其實就是假傾斜式列車，根本就是現行的800型區間車加上電磁閥
，讓列車可以傾斜而已，當時的台鐵機務處長何憲霖修改規範，放寬「橫向加速度」由
0.3放寬至0.8米每秒平方，連他都被蒙在鼓裡，事後才知道，但他認為放寬後有翻車危險
性，且驗收程序亂七八糟，他不敢為驗收背書，決定不參與急忙退休，普悠瑪號2013年通
車迄今已5年多，他至今仍不敢搭乘普悠瑪號，一次都沒搭過。
李景村表示，日前看到普悠瑪號出軌，死傷慘重，讓他感到心痛，這輛車要用40年，安全
的問題不能迴避，當時他雖然退休了，但仍向當時台鐵局長周永暉提出問題，台鐵也因此
讓普悠瑪號通車後，在過彎彎道將普悠瑪號速限再降低10公里。
針對李景村質疑，當年的台鐵機務處長何憲霖現已為台鐵副局長，何憲霖表示，普悠瑪號
橫向加速度放寬問題當年檢調都曾調查過，都確認沒有問題，至於為何要放寬，因年代久
遠，他也記不太清楚了。
(李姿慧／台北報導)
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181026/1454803/
法院也常看到一些失憶的證人 哈哈